一年加班70万小时　交警健康亮起“红灯”

本报讯　记者　李天君、于木子、冷雪冰报道：近三年来，深圳交警共有84人在执法中伤残，460人次的遭遇暴力侵害，八年来12名在职民警死亡，目前尚有29人的病危和病重（其中癌症6人）。巨大的压力导致深圳交警已有3人精神失常，113名民警离开了交警队伍

深交警人均管714辆汽车

据了解，1820名交警管理有1300万人口（含外来人口）、130万辆机动车和5150公里道路的城市，意味着每万人只有1.39名交警；交警人均管辖2.83公里道路、714辆汽车，深圳交警的压力高于全国平均水平一倍以上。

吴立民介绍，经过调研发现，深圳车辆密集的道路上，噪声达到70-85分贝，长期接触噪声的交警，神经、心血管、消化系统均受到不良影响，直接导致深圳37%的交警听力受损；交警执勤以摩托车为主，风雨寒冷天气时，透骨的湿寒直接侵袭着肌体，导致至少30%至50%的交警患有风湿、关节炎等疾病。而交警工作以站立为主，平均每天在岗时间为6.78小时，个别多达11至12小时。由于警力不足、工作繁重，交警经常加班加点或开展无规律的突击行动，据统计，基层一线交警平均每周加班时间都超过20小时，每年加班加点累计多达70万小时以上。

患病交警中95%带病工作

吴立民的“交警死亡伤残报告”显示：平均年龄约在34岁左右的深圳交警自2000年以来已有12人在职去世，年龄最小的仅有24岁，最大的也只有52岁，平均死亡年龄37岁。每年交警体检中，90%以上的交警患有各种不同程度的职业疾病，18.2%患有心血管疾病，90%以上患有鼻咽炎，心脏异常和肝功能异常的比例也都大大高于普通人，肿瘤发病率逐年上升。而这些患病的交警中，95%的仍在带病坚持工作。

吴立民还提出，平均年龄34岁的深圳交警正处于上有老下有小的阶段，许多民警家属待业和从事低端行业，家庭压力巨大。来自社会、工作和家庭的多重压力，也让他们中一些人不堪重负。调查表明，近年来，已有3人精神失常，113名民警离开了交警队伍。

广州等城市提高交警补助

吴立民表示，作为高危职业群体，从政策层面讲，全国交警的防噪防尘防污染补助由来已久。参照《劳动法》等有关规定，户外、高温、严寒条件下作业应当给予适当的补助，从1996年下半年开始，深圳市也按一线民警每人每天18元，机关民警每人每天9元的标准发放了交警防噪防尘防污染补助。但自2002年全市实行统一津贴制度后，该项补助就已停发。他介绍说，与之形成鲜明对比的是，北京、上海、武汉、广州、成都、杭州、长沙等国内大城市不但没有取消补贴，并将标准成倍提高。如沈阳、武汉、广州等城市已将民警防污染补助标准提高了3-5倍。而牡丹江、大理、洛阳、呼和浩特等经济欠发达地区也仍坚持在发放。

吴立民呼吁，按目前深圳地区物价消费和社会收入水平，并参照国内同等城市交警特殊补助占工资收入的普遍比例标准提高交警的待遇，恢复发放交警防污染补助。

上图：民警在工作中

王磊／摄

（编辑：健健）