试驾感受
文/图 记者 许方华
乐骋在2005年来到中国市场，随后上海通用又引进三厢版本乐风，按照通用一贯的全球战略，乐骋和乐风都挂了雪佛兰的标志。这回推出是乐骋属于小改款版本，最大变化是跟随新景程，用上了大嘴的造型。另一个重要变化是增加新排量发动机，除原来的1.4L外，还新增了1.6L和1.2L两款动力。
国产新乐骋刚露面的时候，有不少消费者反映，这款车跟在北美车展亮相的雪佛兰AVEO，外观上有些出入，似乎不及国外新版乐骋那么时尚，厂家对此的解释是：乐骋在美国市场除了雪佛兰还有Pontiac的版本，北美车展出现的是属于Pontiac的版本，全球的雪佛兰品牌的新乐骋的外观是一致的。
雪佛兰本来就是大嘴
关于“大嘴”，其实，早在乐骋的原型车KALOS概念车的时候，已经就有了类似大嘴的前脸造型。从整个汽车行业技术发展的趋势来看，今后的前脸都比较厚，为什么呢？是因为行人保护，行人保护要求引擎盖和引擎之间有一定的距离，不能让头直接撞到发动机上，需要一个缓冲。所以现在的设计都把引擎盖抬得比较高一些，使车的前部会显得厚重一些。
其实“大嘴”也不是新发明的，雪佛兰本来就是这个样子，雪佛兰的设计概念基本上都是从雪佛兰原来的SUV上逐渐引入到轿车上，这也是全球设计的DNA，从目前来看，不会改变。今后雪佛兰比较有典型意义的标志产品，像Camaro的设计，基本上都是沿用这样设计的导向，可以把它分成上下两个，也可以做成上下看起来是统一的东西。
1.2L排量车款更具战略意义
新乐骋增加了1.6L和1.2L排量的发动机，个人觉得，1.2L排量的车款更具战略意义，多了这款车型，乐骋的价格下探至7万元以下，对于合资品牌而言，这个价格还是较有吸引力的。该台1.2L发动机代号为S-TECII，最大功率64kW/6000rpm，最大扭矩112Nm/4400rpm，其有着很高的53.1kW/L的升功率，是上海通用今年“绿动未来”战略的举措之一。实际上，这台1.2L的发动机并非是第一次与乐骋结合。S-TEC系列发动机包括有0.8L、1.0L、1.2L多个排量，由当年通用旗下的铃木（现已脱离通用）和大宇合作开发。S-TEC发动机此前就已用在乐骋的原型车大宇Kalos上，如今“大嘴”乐骋装备的S-TECII又作了些改进，包括改用顶置双凸轮轴、优化进气系统，改善燃油经济性之余，排放也达到欧IV的高标准。
以这款新发动机的功率/排量比以及排放标准来讲，确实处于国内同级别车型的领先位置，这也是我为什么说新乐骋1.2L更具战略意义、1.2L发动机的乐骋作为入门版，厂方只为它匹配手动变速箱，降低价格门槛的用意明显。不过这台变速箱与1.4L和1.6L上的手动变速箱不同，采用了拉索式换挡机构，其每个挡位都会有“吸入”的迷人机械质感，只是如果要以运动标准考究，则还存在虚位稍大、换挡行程稍长的弱点。总的来说，日常驾驶中这台手动挡小车机械感很完善，操作相当轻松容易。
对新手颇有亲和力
如光看排量，可能会担心这台乐骋加速乏力。实际驾驶起来，这台发动机其实并不会很乏力，在很低转速下轻轻接上离合，也能平顺地提速，对新手来说有相当的亲和力。不过若想快点提速，2000转以下的油门反应就有些弱，要将转速提升到3000－4000转，反应才好一些，声线也会变得有些高亢。在城市道路上，如果能将转速适当地保持在3000－4000转，也足够应付各种超车情况。4000转再往上，这台发动机又表现出1.2L排量的正常水平———后劲平平，缺少刺激。其实，乐骋新增的这款发动机的最大意义，不在于它动力有多好，而是它可以说是目前国内1.2L以下最完善的动力系统。1.2L以下之前都是自主品牌活跃的“低端战场”，乐骋的触角延伸至此，影响无疑是重大的。
强调运动风格
从一些外形的装点来看，改款的乐骋着意强调运动风格，实际驾驶起来，也确实与从前有了一些变化。首先可以感到转向要变得重了一些，虽然回馈力不算清晰，但过弯的时候相对之前乐骋过于轻盈的转向，现在对车子的控制要更踏实。另一方面，悬挂的支撑力有了改善，过弯侧倾比原来小了，但悬挂总体调较还是比较中性的，对弯中姿态和震动吸收两方面都有所兼顾。
新乐骋内饰有两种颜色可以选择，一种是传统的上黑下浅米色内饰，另一种是全新的劲黑运动版、时尚版，这个内饰是专门针对中国市场选择的。新乐骋中控台简洁实用，1.2L和1.4/1.6L的内饰基本相同，主要区别是1.2L采用手动调节后视镜，1.4/1.6L采用电动调节后视镜。1.2L车型只配备了广播和AUXIN接口，没有采用安装CD机头。作为一款近7万元的车型，没有CD功能有偷工减料之嫌，而且新乐骋使用的双层2DIN音响主机对于后期更换机头有些不便。新乐骋全部采用手动空调，制冷效果很好。
7万元内最有吸引力车型
自从乐骋被引入中国后，其实际市场表现很一般，但此后投放的“乐骋三厢版”———乐风却很受青睐。目前，其他品牌在两厢小车上不停推陈出新，上海通用及时对其进行“改头换脸”。通过外形的改变给乐骋注入了新鲜感，新的动力系统则增添了新内涵。虽然新乐骋的外形风格变得“凶猛”了一些，但实际整体特性却仍注重温和、舒适，将乐风上的精致感一并移植过来，更加深了这种感觉。乐骋改款，其最大意义是价格已探到7万元以内，堪称是7万元内做工最精致、机械最完善、品牌最有吸引力的车型。在主流对手里，唯一可比的只有雨燕1.3。
新乐骋技术参数
发动机:1.2LB-DOHC直列四缸16气门
变速器:手动5挡
最大功率:64KW/6000rpm
最大扭矩:112N.m/4400rpm
长/宽/高(mm):3920/1680/1499
轴距(mm):2480
（编辑：Robby）
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