坦承现有公交线网五大不足

本报讯　记者林翎、实习生詹丹丹、通讯员交通宣报道：继2003年公交线网有史以来最大规模的优化调整之后，广州市计划进行第二次全市公交线网大调整，争取短期内出台相关规划。

据介绍，截至目前，广州市公交线路由2003年的300多条发展到如今的469条，日均公

图：现有公交线网设计存在不足　朱文海　摄

不足一：高峰期公交出行拥挤

昨天上午7时30分，记者在天河区棠下村牌坊前看到，上班的人流如潮水般涌出，聚集在中山大道公交站边。

棠下是最大的解困小区之一，居住着近10万人。每天早晨，都有大量人流从这里涌向市区，是广州高峰期公交出行拥挤的典型。记者在这里看到，公交车进站时，竟能排出近150米长的队，而每辆公交车内都挤满了人，但还是有不少乘客想挤上去。

棠下站往市区方向有两个分站点，相距约200米，共有35趟车，基本上5分钟内就有一班车。但公交站边仍有黑压压一片人。市交委有关负责人表示，这里是典型的“钟摆式的出行方式”，到下午下班高峰，就轮到对面的公交站挤了。

市交委有关负责人表示，对高峰期出行乘车拥挤的状况，市民反映尤为突出，不满意度占受访市民的近五成。其中天河路、中山大道、黄埔大道、广州大道、机场路等市内主要干道以及罗冲围、同德围、广州大道北等城市外围区域和新市墟、棠下等主要客流集散点暴露的问题最为严重。

不足二：城中村村民坐车不便

记者从五羊新城进入杨箕村。一路上发现，杨箕村只有涌边有条路能容得下小巴和小汽车通行，而村内密如蛛网的村路最多只能容得下两个人并排通行。居民到杨箕村附近的地方，还可以骑单车，一旦要去远点的地方，乘坐公交车往往需要步行半个钟头才能到达公交车站。据透露，这里道路过窄，外围路最宽也就六七米，大巴无法开进来，目前也没有小巴。因此可以研究在此开设小巴，填补村民出行的空白。

市交委有关负责人表示，城市外围区和市中心区个别区域公交线路相对较少，城乡接合部及城郊地区居民出行不便。如天河区鱼沙坦、柯木?、沙太南、白云区石井鸦岗村、朝阳村、庆丰村等自然村及海珠区赤沙路沿线自然村等，还有如杨箕村这类市中心区域，由于受道路条件限制，大巴车辆无法通行，市民只有靠步行或其它个体交通方式出行。