特别关注“限摩”冲击波

文/记者　珍子　李放　梁维春　见习记者　占文平　杨海梅　叶高峰　图/记者　梁维春

上图：摩托车虽然很便利，但是客观上对社会治安的管理存在很大影响

细雨把老刘嘴上的烟都淋的润润的。

“这天气真惨了点，今天只拉了十来个人，还不到五十块钱呢。”老刘喃喃自语，又像是对着记者抱怨，“一家老小可都指着我每天在大街上转悠呢，拉不到客可交待不了那几张嘴。”老刘在这个城市跑“摩的”拉客已经六年了，从最初的单枪匹马到现在把妻儿老小都“拉”到身边，累是累了点，但挺知足的。

“限摩？啥意思？……就是不让摩托跑了？不太相信，满大街都是摩托车，怎么限啊，———好了，对面有客，得走了”。吐掉嘴边的烟屁股，老刘发动了摩托车，伴着一阵轻烟消失在烟雨中……

这是4月2日的中午，距前一天“佛山市推广智能公交建设现场会议”上顺德区交通局公布的《2008年政府工作报告任务分解方案（公共交通部分）》的关于“今年将在中心城区分路段、分时段实行禁摩措施，鼓励市民出行乘坐公交”的消息释放还不到二十四个小时，尽管本报该日的版面就此新闻进行了报道，但老刘显然并不以为然。

与老刘一样“不太相信”的大有人在，无论是以此为工作用具的人群还是以之代步的市民，显然对此措施并没有太多的心理准备。

■记者调查

工薪阶层：无奈！预算大大超出以往

居住在大良城区中心的梁伯是一国企工人，今年50多岁，他告诉记者，已接近退休年龄的他除了本职工作，每天一项重要任务就是用摩托车接送孙子上下学，所经过路途都是围绕中心城区。“以我目前的工资水平，如果在中心城区限摩，别说五个月，就是5年也买不起一辆小车呀！”

同样表示无奈的还有住在大良以摩托车为主要交通工具的吴小姐，她平时上下班以及外出办事都需要摩托车，禁摩将给她的出行造成很大的麻烦，她跟记者算了一笔帐：禁摩后，每天上下班，的交通费至少也得8元，如果外出，花个20多元也很正常，每月的交通费至少要300元以上。

摩托车行：车辆处置、工人就业最忧心

五羊—本田大良某销售店负责人面对“限摩”风声，他感叹只能见步行步，作最坏打算。“库存一千多辆车不知道该如何处理，最担心的还是五十多名员工的就业问题。”

环市北路的雅马哈摩托专卖店主管显得没有足够心理准备，“不可能禁摩的。”但同时也表示，若真的实行限摩只能跟着政策走，“如何处置车辆是我最担忧的事情。”

4月2日下午，本报记者在顺德区统计局了解到，顺德全区2005年一共拥有435461辆摩托车，2006年是441561辆，2007年是430723辆。昨天下午，本报记者在车管所了解到，至2008年3月20日止，顺德全区摩托车保有量为430599辆，而中心城区的大良，摩托车保有量为72057辆。顺德区摩托车拥有量在下降，这是因为佛山市五区2006年10月1日开始实施摩托车“一户一车”上牌政策，加上部分摩托车到期报废。

摩的司机：没了摩的，生活难以为继

卢伯戴着“摩的司机”这个身份已经十二年，“今年老母亲已经100岁高龄，妻子没有任何收入，两个儿子均成家也有了小孩，收入也只够支撑自家的生活。”因为考虑到照顾孙子方便，卢伯并没有和儿子分家。每个月2200元的支出，两个儿子出700元，房子租金帮补一点，其余支出均来源于卢伯这辆摩托车。运气好的时候，每天能跑100块，

运气不好的时候就几十块，扣除油费三百多，一个月可剩2200元左右，“应付日常生活没有问题。”

今年近60岁的“摩的”司机何先生对记者说，妻子患了糖尿病，孩子还在上大学，全家就靠这辆车吃饭了！每月2000块也只能挤着牙缝过日子，“禁了摩，我还能干什么呢？”何先生告诉记者，干这行的大都是40岁左右没办法找到工作的，自己在这行也已经十几个年头，万一连这个都没有了，他“真的没办法去打算什么了”。

快餐业：拟缩小送餐范围

彭女士是一家快餐店的老板，她告诉记者，店里送外卖也都是由老公亲自送，尽管店面规模的不算大，但每天都有100多块钱的营业额。由于快餐生意大多集中在中午和下午就餐的那段时间，如果高峰期被“限摩”的话，就只能徒步或骑单车了送餐了，这样送餐的效率必定大大折扣，顾客等待的时间肯定得延长。如果不让订餐者久等的话，那就只能牺牲稍微远点地方的生意了。隔壁食店档主段女士则表示，今后将以店内生意为主，外卖的范围将逐步缩小。

随后记者走访了文秀路、环城路、环市北路的多家快餐店，不少受访者表示，尽管外卖本来利润就不高，“限摩”后送餐势必会更加费时，同时也需要耗费更多的人力和物力，届时将更没什么赚头。环城路惠百家快餐店的档主欧女士表示，她们已经用电动车来代替摩托车，并将送餐范围缩下在3公里以内或来回20分钟之内的地方。

配水业：解渴大事遇上大难题

办公室力没水了，打个电话报上单位名称及地址，不出两小时便有人将水扛到你饮水机旁。然而，记者昨日致电顺德城区多家送水店，他们表示“限摩”后就再也不敢那么保证了。

“我觉得目前‘禁摩’还不合时宜”，碧桂园饮用水大良地区负责人苏先生开门见山地指出，“弄不好整个行业都会陷入吃力不讨好的地步（运输人力成本增加，服务效率却更低）”。据他介绍，顺德目前仅在大良就有送水企业30多家，其中“起码有95％的送水店都是用摩托车”。他举自己店为例，现供有两个师傅，平均每天可以送出70桶，最高时可达100桶。如果“限摩”的话，起码再新增两个师傅才能保障送得完（如此一来用人成本就得增加，而且师傅们也更辛苦），而且就算送完的话，用自行车肯定会比摩托车慢，客户又会不满意，到头来企业就会陷入两头都不讨好的尴尬境地。和桂路的信之家饮用水店送水工何师傅也表示，夏季等送水旺季期间有时会超过两个小时，如果“限摩”配送时间将会更长。

送气业：“除了涨价我们别无选择”

“如果摩托车配送受影响，我们除了涨价可能就别无选择了”，听说顺德中心城区或“限摩”，佛山市顺德区阿力山燃气有限公司廖经理忧心忡忡。

他指出，送气与送水、外卖等行业不同，必须拣户主在家的时间，因此师傅们使用摩托车也基本上都集中在“八小时”外，而此时恰恰是路面交通的繁忙期。据他介绍，在顺德地区八大燃气企业中，有七家是采用摩托车配送。业内人士表示，保守估计顺德地区日用气量也有25000瓶，其中，大良就有4500瓶。各公司一般都是由大货车将气瓶送到乡镇送气点，再由各送气点用摩托车送往各家各户。

他以自己公司为例子，公司业务范围已覆盖顺德各乡镇，每天业务量达1000多瓶，现在用摩托车送只需要100多名师傅就可以完成。“限摩”后，起码要再增加50—80人，才能在当天将煤气送往客户家中。这样一来，公司的人力成本就至少增长了50％，而且踩单车比骑摩托车更辛苦，给予待遇必须不低于现有水平才能招得到人。

■百姓态度

正方：噪音、安全隐患大，非限不可

在对市民的随机采访中，大部分市民认为摩托车行驶秩序较混乱，无牌无证、无证驾驶、逆行、、不戴安全头盔等违章现象较严重，安全隐患和治安问题也比较突出。而且还是交通事故居高不下且事故伤亡率极高的祸首，甚至成了抢夺等违法犯罪的工具。

“大部分摩托车所产生的噪音已经等于或超过了货车，巷头巷尾都是摩托车的突突声，且频率不断变化，夜晚更显得刺耳。”市民陈先生说，大量摩托车在中心城区的存在，给交通、治安和城市管理等方面带来一系列的问题，已经到了非限不可的地步了。

反方：公交不完善，“限摩”为时尚早

“现在顺德公交太少了，限制了摩托车肯定很不方便，”新基路一杂货店老板表示，他们上下班或者去拿点小货都是用摩托车。

也有市民认为，如果限摩顺德将会有一部分人面临失业问题，例如：摩托车维修店、摩托车的销售商等。年轻人还可以分流再就业或改行，但如果是中年人只有一门维修摩托车的手艺并且学历不高，他们将很难再就业。

建议：完善公交，分路段“限摩”

“限摩”除了采取分路段、分区域、分阶段逐步实施限制行驶，从严执行报废年限，从重处罚摩托车违章行为，优化公交线网减少影响外，还要花大力气完善公共汽车及公路客运等交通网点的衔接，改善公共客运交通秩序，确保限行摩托车后能够满足居民出行的交通需求。而最重要的是加大公交车的容量，减少市民等车时间。另外，对某些路段实施交通管制，确保公交车畅通无阻才能保证限行摩托的措施顺利推行。

（编辑：Winzi）