内饰：褐色内饰令人感觉愉悦

荣威750 1.8T采用了突显档次和品位的褐色内饰，相比传统的浅色内饰更加耐脏，既实用又漂亮。同时，车

值得一提的是，荣威1.8T还增加了一些娱乐与舒适性的科技配置，荣威750 1.8T三款新车全系都换成了智能无骨雨刷，其750E祺雅版还拥有后排加热座椅、后排高清晰双LCD、后排中央扶手集成控制系统、车内空气滤清负离子发生器、电加热反光镜、超声波监控系统、侧安全气囊等配置，而这都是同级车中较罕见的配置。

动力：低速一般，高速生猛

据悉，荣威750 1.8T搭载的是Kavachi 1.8T缸涡轮增压全铝发动机，可以输出最大功率118kw/5500rpm，最大输出扭力为215Nm/2100rpm。该发动机的排量仅为同厂KV6发动机的72%，而其发动机的功率则达到了KV6发动机的85%，升功率优势明显，动力与普通自然吸气2.3升发动机相近。

确切说，这台车的发动机与名爵MG 7手动1.8T一样，都是转速非常容易拉大，这应该与其1.6吨的车重有很大关系，另外，其涡轮增压也需要在2200转左右的时候才能打开并且迸发出巨大动力。实际体验是，轻踩油门起步，转速一般很容易突破2000转，而速度并没有立刻显现，继续深踩油门，转度到了涡轮增压的打开极限，这时，动力立刻凸显，车身迅速猛进。荣威750 1.8T在高速阶段的动力非常令人满意，从80公里/小时的时速开始，在你没有轻易察觉之间，速度已经上到140公里。记者感觉，在140－160公里/小时的速度是其非常常态的动力区间，而此时的转速并不是很高，高速发动机的优势由此可见一斑。厂方表示，该车的最高时速可以达到205km/h，此言不假，我们在一个无人无车路段测试其最高速度，在时速达到160公里/小时继续踩住油门不放，车速慢慢上升到200多公里便再也加不上去了，而此时的车身竟是没有一丝发飘的意思，控制能力还是没有太大衰减。

底盘：强底盘营造优势操控

荣威750 1.8T全面升级了欧洲精准调校底盘系统，该底盘结构和宝马同源，从原来2.5V6平台上经过了重新的调校和升级，前后满载轴荷分配比几乎接近50：50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。其采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好的稳定性，再加上有机悬挂的支撑，整车显得异常沉稳。

在高速路面，我们无论跑到什么速度，这款车都会稳稳的行进，没有过多的倾斜与侧滑。而且，该车还有一个很特别的地方，就是如果快速进入弯角，也不会令前方的驾驶者很害怕，而一般车辆在大幅度车头倾侧的时候稍快一点就会让驾驶者开始担心，右脚很下意识地挪到刹车踏板上，这车没有这种感觉。而如果坐在后座，则更没有这种感觉，无论是快进慢出还是慢进快出，后座都可以很舒适，完全不会因为过激的操控而受到滋扰，所以可以很肯定地说，荣威750不仅适合乘坐也适合快跑。