本报讯　以大飞机项目为推手的航空、军工体制改革拉开了国防科技工业调整改革的序幕。近日国防科工委人士透露，军工体制改革将在航空、航天、船舶、高端武器多个层面迅速展开，“目前主要有包括大飞机在内的三个立项”。军工板块正在酝酿一次空前“裂变”。

工业和信息化部的组建有助于工业和信息产业的联合，也必然推进军工板块的加速整合。上述消息人士透露，目前军工板块主要有三个大的立项，分别在“航空、船舶、二炮”领域。“航空领域的大飞机项目已经出台，后两者只是已经内部立项，尚不能对外披露。”

以大飞机为推手的航空板块改革是军工体制整体改革的先锋。据最新出版的《中国经营报》报道，其他板块的整合也在加快推进。其中，俗称“南船”、“北船”的中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司由来已久的整合传言将成为事实。但涉及具体整合方案、时间表等信息，上述知情人士表示：“科工委内部已经项目立案了，正在进行技术方面的可行性论证，不便对外透露。”

虽然中船集团与中船重工之间的整合方案还显得有些神秘，但是两者在资产整合方面已经不约而同加快了速度。

中船集团旗下主要有三家上市公司：中国船舶（600150）、广船国际（600685）、中船股份（600072）。日前，中国船舶公告称，公司旗下外高桥造船向母公司中船集团收购其所持有的长兴造船65%股权，采取现金收购方式，该资产是长兴岛正在建设的三条线中的一号线。而集团在建的民船产能还包括长兴岛二号线及龙穴岛的生产基地，产能都与一号线相当。长江证券船舶行业分析师黄振认为，为避免集团内部竞争，未来资产注入肯定还包括长兴岛二号线以及龙穴岛。

而中船重工大规模的资产重组也在紧锣密鼓进行中。2007年12月，市场传出中船重工将计划分拆上市的消息。中船重工办公厅主任蒋亮平向记者证实了中船重工即将分拆上市的消息。他表示，目前正在全力推进，上市时间预定在今年下半年。　（丁玉萍）

■相关链接

两大造船巨头各自精彩

我国造船行业主要有两大公司，以长江为界划分：长江以南为中国船舶工业集团公司，俗称“南船”；长江以北为中国船舶重工集团，俗称“北船”。中船集团和中船重工均是中央企业。

2007年，中船集团三大造船指标继续稳居世界造船集团第二位：造船完工量达85艘，共计655万载重吨；新接订单259艘，计2386万载重吨；累计手持订单549艘，共计5038万载重吨。去年中船集团实现利润140亿元以上，是2006年52.16亿元的近3倍，继续位列我国十一大军工集团公司之首。中船集团曾提出“五三一”奋斗目标，即在2005年、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，到2015年力争成为世界第一造船集团。届时，集团造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨，产品涵盖液化天然气(LNG)船、豪华游船等高技术船舶。

2007年，中船重工全年完成经济总量871亿元，同比增长37.1%；实现主营业务收入806亿元，同比增长27.2%；实现利润50亿元，同比增长98.4%。全年承接船舶订单1616万吨，同比增长158%，单船吨位由上年的6.5万吨提高到10万吨。同时，集团公司深入推进建立现代造船模式，生产节奏不断加快，生产效率明显提高，全年造船完工424万吨，同比增长58.7%。根据已经确定的相关发展规划，中船重工将力争在2015年前进入世界500强。　（曙光）

（编辑：xiaoF）