美丽的台湾风光

□俞良镛

车厢里的48个座位可以360度旋转，两人一排，中间为走道，车厢显得很开阔。双层隔音玻璃，车窗大而明亮……

在台东车站，如果不是车站大楼大字标明“台东车站”时，我不敢相信这就是火车站。车站前只有一些私家车的停车场，并无熙熙攘攘的人群，也无高音喇叭的喧叫声。进到里面，才能看到电子火车时刻表牌。进入大厅，就可见到入闸的检票口及站台。上下车的人不多，显得格外的静悄悄。

在花莲和台北乘坐火车时的所见所闻，也大体如此。在台湾乘坐火车，都是觉得比较安静和舒适。台湾没有长途火车，由北到南只须四五个钟头，环岛走一圈也就七八个小时。因此，火车没有设置卧铺车厢和餐车，只分“智强号”（快车）和“莒光号”（慢车）及区间车等车次。据说到春节前后才会有“人潮”出现，不过，可以想见，他们的“人潮”绝对比不上广州春运的“壮观”。

台湾的火车站工作人员较少，一般的车站只见一位检票员和一位售票员。我们由花莲到台北，乘坐的“莒光号”有九节车厢，每节车厢大约有48个软席座位，九节车厢可搭载大约400人。只有一位列车长，他兼任列车员，负责车上验票、补票及到站时的播报和开关门等工作，另有一位清洁工（用大垃圾袋收集垃圾，有时也帮列车长做广播）。

等他们空闲时，我与他们聊了一会儿。他们一天跑一个来回，约7-8个钟头（台北－花莲－台北），工作三天，休息一天。中途停站时，有时会有警察上车巡视，巡视完毕后，到下一站下车。在我们从花莲到台北的3个多小时的行车途中，只见有一位警察上车巡视过，整列火车无固定的警察随车。

乘坐台湾的火车，深刻的印象之一是很干净。进入车厢后，觉得空气很清新。火车上的卫生间，采用的是座厕，也同样没有一点异味，这一点使我十分惬意。冲洗厕所采用的是航空负压冲洗式，用水少，冲力大，冲洗得很洁净。

车厢里的48个座位可以360度旋转，两人一排，中间为走道，车厢显得很开阔。双层隔音玻璃，车窗大而明亮，望向窗外时，视野宽阔，十分适合观赏沿途景色。

整个行车途中，不会见到列车工作人员推着小推车叫卖推销食品、香烟、盒饭、糖果、报纸等物品，让你的耳朵真正享受到轻松旅游的清静舒适。

车厢的车门是气喷感应式开关，因此，整个车厢的密封性能较好，让车厢更加安静。开始时，我们不知道列车通道的门是气喷式开关，有的人上洗手间时，怎么拉推门就是打不开。正在纳闷时，偶尔头在门中间前一晃，“扑—哧—”一声，门就开了，这才知道是气喷式开关门。原来人站偏了位置，因此感应开关没有感应到，自然不会自动开门了。

车厢内的广播报站很简洁，即将到达前方车站时，广播录音只以温和的普通话、闽南语和客家话播报一次站名即结束。我曾担心有人听不到而耽误了下车，但是，这种担心显然是多余的，因为车厢内很安静，播报声音清楚明白。

火车在每一站停留的时间很短，大约一两分钟左右，和内地火车在小站停留的时间差不多。往往未等我看清楚站台是什么样子，火车就起动离开了。从花莲乘汽车到台北要6个多小时，而乘“莒光号”（还是慢车呢）3个小时就到了，比乘坐汽车行走山路，显然舒适多了。

乘客搭火车，在入站口检票后，直接上车对号入座即可；下车在出站口验票出站，旅途中列车长偶尔会查票。据说如果在车上补票，票价要贵过在车下购票。列车长腰间别着一部类似电子打票机的微型机，以备随时提供服务。

车上还备有旅客意见书，供旅客随时填写意见。旅客填写完毕后，意见书不是留在车上，而是投入邮局信箱，由专门铁路管理部门处理。那“意见书”是一张未粘合的信封，上印有“台湾铁路管理局秘书室收”的地址封面，贴邮票处注明了免邮资费和免邮资的邮局登记证的编号，旅客只要把意见书折好粘封投入邮箱即可。意见书直接邮寄给相关管理部门，就可以避免被投诉的列车既当“运动员”又当“裁判员”的矛盾。

（编辑：yu）