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两万多人参与机场建设
沙坑村老人称，每一寸跑道都是他们当年一点一点压出来的
正在村里的祠堂门口打纸牌的周老伯一听见记者来采访老机场的历史，立刻放下了手里的纸牌，滔滔不绝地谈起了老机场的故事。今年
已经72岁的他曾经参与过机场的建设。
1953年，佛山机场开始修建，征用了大片农田和村居，加上那个年代条件简陋，人力短缺，沙坑村很多壮年都参与了机场修建工作，现在沙坑村里70岁左右的老人都曾见证过这段历史。
周老伯说：“当时请的是苏联的专家指导设计，有三台大工程车，两万多人参与了机场建设，工农商学兵一起劳动，场面非常壮观，机场的每一寸跑道都是我们一点一点压出来的。那时候在机场做工，每天起码要工作8小时以上，虽然很累，但是报酬也很高，每天有1块2毛多，比种田的收益高很多，所以我们都抢着干。我当时的工作是负责抽水，由于机场用地是征地而来，跑道周围全都是刚迁走的村庄和农田，坑坑洼洼，高低不平，首先就需要把里面的水抽走，怎么抽呢，先在跑道两侧挖出两条沟渠，将田里的水引到沟渠里，再将沟渠里的水抽走，最后填上沟渠。当时没有抽水泵之类的机器，只有最老式的手摇水车，每天摇下来，晚上吃饭的时候手臂酸得连碗都端不起来。”
自从1953年佛山机场兴建以来，机场就成了沙坑村村民的生活中不可缺少的一个生活元素，“我们已经习惯了每天在轰轰鸣鸣的飞机起降声中作息，机场已经彻底地融入我们村的生活中去，甚至每天飞机的起降声成了我们判断时间的时钟，一切都习以为常了。”周老伯说。
■小资料
1949年广州解放以前，白云机场是国民党的军用机场。后来由于机场跑道不适宜当时解放军空军米格飞机起降，于是，1953年就选址在佛山南海建军用机场。并将机场所在地的部分农民，迁往当时还属佛山的番禺沙湾。
1985年，中国联合航空公司开始在佛山机场实施航班飞行，当时共有北京、银川、南京、无锡、苏州、济宁、老河口、潍坊、杭州、鞍山等10条航线，主要使用图—154飞机。2002年11月，由于政策原因，中联航停止了民航运输业务，佛山机场也因此停止民用功能。
佛山机场的验票登机口处还留有当年佛山联航的航班时刻表（资料照片）
（编辑：敏华）
