设计几乎让“老外”垄断，连高级技师也大都外聘，人才匮乏成珠海游艇业软肋  

前天上午，显利（珠海）造船有限公司将建造的第144只船舶交给了美国人彼特。这是一艘100英尺的快速豪华游艇。彼特说，他将把游艇带到西班牙，在地中海畅游。

豪华游艇珠海造　产

两天前，杰腾造船（珠海）有限公司制造的“绿色海洋”号游艇成功下水试航，欧洲富商约根·威斯海德专程从法国的家中赶到珠海参加这次试航。他刚刚以月薪10万美元聘请了法国籍船长提瑞，他们将驾驶这艘66英尺的游艇，于本月底开始环球航行之旅。这次旅行将历时3年、总航程接近8万公里。（详见本版2月25日报道）

此时，珠海佳航公司正在制造一艘70英尺帆船参加“2008-2009沃尔沃环球帆船大赛”，“沃尔沃环球帆船大赛”是世界上航程最长比赛过程最艰苦最惊险的帆船比赛之一，与“美洲杯帆船大赛”同属世界三大帆船比赛。这艘帆船将在今年10月踏上征途，经全球六大洲十多个国家，历时九个月，全程3.9万海里。这标志着珠海的船艇制造水平已经进入世界先进行列。

“豪华游艇珠海造”在欧美游艇俱乐部越来越深入人心。彼特和威斯海德都是通过朋友介绍寻到珠海的。彼特对他的大游艇超满意。

上图：交接仪式完成，彼特与妻子登上他们的新游艇　林丹　摄

技术人才难寻觅　高级技师国外聘

去年，“显利”一艘远洋型游艇参加美国佛罗里达的国际船舶展，成为最令人瞩目的明星。紧跟着，它又在摩洛哥游艇展上大出风头。下个月，它将在上海国际船展上领取2007年度远洋型豪华游艇金奖。“显利”董事罗朗莹说：“游艇是富豪的大玩具，除了自己享受外，还要在朋友中炫耀。炫耀什么呢？外观设计、内装修、设备的先进程度、造船工艺的技术含量……那艘获金奖的游艇是远洋船，但它的外观设计像快速游艇，流线非常美。一般远洋游艇都是两台机推动，这艘船只用一台，很省油，这就是值得船主自豪的地方。”集如此多的先进技术和时尚的设计理念，珠海却没有去实施它们的人才。

比如彼特的游艇使用了美国进口的一种聚酯漆，非常光洁漂亮，当初是为飞机上使用研制的。但在国内难找到会喷这种漆的技工，只好从美国聘请技师。这艘游艇的外观设计和内饰设计也都是由显利聘请美国著名设计室设计的。罗朗莹说，一位德国地产富商1993年从“显利”买了81英尺和78英尺两条游艇，1997年卖了，再向“显利”买了一条92英尺船，1999年又换成150英尺游艇，现在正打算向“显利”购买118英尺游艇。“买游艇就像买车，不断更新换代”。五年前就开始采用抽真空成型技术，可在内地寻觅技术人才难。虽然珠海有职业中学、高等职校，但没有设游艇专业，中国大陆有许多的船舶、海运高等院校，但对游艇仍然陌生。“显利”有1000名员工，高级工程技术人才和高级技师大部分是从新加坡、美国、香港等地聘请的。

要走出底层“制造”　拟培养专业蓝领

珠海市政府今年一号文确立珠海要全力发展的八个产业集群，游艇制造业为其一。游艇制造业在珠海已成行成市，造星级游艇不在话下，却缺少星级人才，没有顶尖的研究机构，也没有游艇蓝领的职业培训。珠海的游艇产业能走多远？或许只能停留在底层的“制造”。

“显利”所在的斗门区已意识到这一产业缺少“人才工程”，区长梁元东说，斗门区政府已牵线职业学校与“显利”商谈“订单培养”游艇专业的蓝领。

本报记者　林丹　通讯员　江文宇　吴立平

（编辑：日京）