外形改装成重头戏

在本次改装车展上，五花八门的外形改装成为最吸引观众眼球的头道大菜。在展馆的中心位置，非常吸引眼球的是一辆改装后已看不出原来模样的飞度，这台车的前后大包围、方向盘、轮毂以及中控台的面板都被彻底地再加工，就连部分车身和发动机盖都换成了

据了解，此届改装车展最大的亮点在注重改装产品及设备技术的同时，还尽量将当下流行的众多时尚因素相结合，成为一届技术与时尚相结合的改装产品大会。展区内，不仅可见到不少国内外知名汽车配件用品提供商，也有众多地区改装店及个人改装爱好者将自己的产品及改装成品共同参与展示，均显示了良好的改装技术及设计理念。

车展中最为重要的一环是众多改装车成品，涵盖中高低价格的车型均有亮相，各改装厂商均希望以此展示其与众不同的风格与技术功底。其中如全面改换性能套件的CP9A，CT9A，STI等知名改装车型均有露面。在国内常见的改装车型还有菱帅，高尔夫等车型也悉数参展。

有业内人士表示，结合刚刚在北京结束的改装车展来看，一系列规模不小的改装车展显示出国内逐渐成形的改装风尚及良好发展趋势。

凸显汽车文化多样性

在本次改装车展上，一家汽车俱乐部展示了不少好“东西”，其中包括一辆与美军战争史紧密相连的一辆军用大卡车，还有一个由七八台手挡的吉普牧马人组成的车队，在一个不起眼的角落，还停有一辆老款悍马……前卫时尚的改装车再搭配上这些由年代和辉煌铸成的超级个性汽车明星，生动地展示出一股汽车文化潮流。

一位业内人士曾经表示，汽车文化沉淀着目前中国车主远未认知的深度和广度，对汽车文化的继承和推广都意义非凡。但在中国，汽车文化的发展还处于初级阶段，远远没有形成气候。此外，众多原因导致的汽车市场畸形也影响了汽车文化的发展。一个明显的例子就是，汽车管理制度对老爷车保存带来的致命性打击，使得国内爱好者必须花费更多精力去主动搜寻和接触汽车文化。

有专家告诉记者，本次改装车展，虽然观众数量有限，但从传播汽车文化这个角度来说，是非常成功的。

汽车改装尴尬生存

说到改装车，有人羡慕，有人却不屑。原因是，改装车在法律上并不被完全承认与认可。据调查，目前相当一部分人对改装车缺乏正确认识，甚至有些谈“改”色变。他们认为改装车都是一些违章车辆，改装车车主更是不务正业。

“要给改装车正名，先要打破人们对改装车的错误印象。”一位喜欢改装的车主朋友如此表示。

据悉，按照规定，“面目全非”的改装车正常情况下无法通过年检，未通过年检的车辆是不能上路行驶的。而事实上，一边是法律法规的限制，一边是执行当中的“变通”，众多改装车车主就因此越过了重重关卡。按照严格规定，改装车并不享有与普通汽车同等的道路行驶权利。对此，不少业内人士和改装车主都持有异议。他们认为改装车在不违章的情况下应当与普通机动车一样，享有同等的道路行驶权。

另外，目前国内的汽车改装店竞争已经非常激烈。如何规范改装行业的经营者和从业人员的经营行为是个重要问题。“可以借鉴国外的模式，建立汽车改装协会等专门机构，制定行业规范，使从业人员的行为有所约束。同时，商户和改装车车主双方的利益也能得到一定的保护。”一位业内人士表示。业界认为，制定相关法律法规、行业规范，知识产权的保护、产品标准的认证、安全认证、技术服务标准的制定，以及改装从业人员和经营主体资质的认证、售后服务等都要考虑。

据悉，目前，我国汽车改装市场所应用的零配件大多是国外产品，也有一部分由国内企业研发制造。许多产品、配件、应用技术并未列入原厂车型的标配体系中。业内人士认为，建立起针对汽车改装产品的标准认证系统，有利于在产品品质及配套标准上解决或改善换装部件所带来的安全隐患与质量纠纷。

另有业内专家表示，改装后的安全性十分重要。在国外，奥迪、奔驰等品牌有厂家或其指定的改装厂，通过这些改装厂改装的汽车有原厂的技术支持、质量把控和品牌许可。但对于目前国内大多数未经厂家指定、认证的改装店来说，还没有具体的行业标准和安全认证体系进行规范。