文/图记者　黄玲　通讯员　刘青峰

共有14架，经营者称其从正规渠道收购打算拆分后出售

此处是飞行员座位

被“肢解”的战斗机堆放在废品回收站院内

废品回收站内有被“肢解”的战斗机，上面还漆有飞机编号和空军“八一”标志。昨天，记者在东莞市长安镇某废品回收站内触摸到这些战斗机。据该回收站经营者讲，这批被“肢解”的战斗机共有14架，为部队退役、报废的教练机，是履行正规手续从飞行部队购买的。当地警方查实，该批战斗机确系从某飞行学院经正规途径收购的。有专业人士指认属歼-5、歼-6型教练战斗机。

路边堆着两大堆战斗机机翼

昨日上午，记者来到位于长安镇沙头社区某变电站旁的废品回收站，该回收站面积很大。还没走到大门，就看到路边堆着两大堆战斗机的机翼。进入回收站院内，一大排没有机翼的战斗机被堆在院内右侧角落里。记者发现，该批飞机的机翼、起落架等外部构件已与主体全部分离，机壳内的发动机等部件均被拆下，只剩下一个金属的外壳，飞行员的座舱内还留有很多仪表器材，部分部件外观上看起来仍完好，座舱外的透明防护罩已损坏，外壳尾部上均还可以看到用油漆喷涂上去的飞机编号和空军“八一”标志。初步估计，这批战斗机主体机壳长度在10米至15米之间。

部队年前直接派人押送过来

据该回收站经营者讲，这批战斗机是通过正规渠道从北方部队收购来的报废机，有相关部门的批文。“涉及到军事机密购买的手续相当复杂，这批机器从洽谈到购买花了一年多时间，年前北方下大雪，几台运输车走了十多天在除夕当天上午才达到长安镇。”该经营者说，部队直接派人押送过来，不然连高速路关口都没法过，后续还会买一批。

“在出售时，部队已经将发动机、仪表等重要零部件拆除，主体的机翼、起落架等割开，基本上就是一个空壳，绝对是合法的。”该经营者说，一般不能整架出售，他们会请专门的技师用专业的工具对战斗机进行拆分，进行分类后出售。

据悉，一架战斗机外壳约有三四吨，成分是镁铝合金，内部有铜、铁等金属。该经营者说，战斗机使用的材料会比一般的好，年前可以卖到一万多元一吨，最近镁铝合金降得很厉害，现在一吨估计8000元不到，这样算下来要亏本。

交接证明书有司令部的印章

对于购买渠道、流程以及价格等问题，经营者表示不方便透露。经营者对记者一再强调，是通过合法途径购买的这批报废战斗机，手上有批文，并已经上报有关部门备案，长安公安分局也来核实过，但不能将批文给记者看。

长安公安分局治安股副股长莫汝森讲，经过核实，该废品站有工商部门核发的营业执照，查证时该废品站经营者出示了由空军某飞行学院出具的退役、报废军用物资交接证明书，并盖有该学院司令部的印章，上面还注明了飞机的编号和机型等。按照公安部门管理的范畴，可以认定其属正规的经营行为。

退役飞行员指认退役歼击机

“这些飞机均是歼-5、歼-6！”看到该批战斗机的照片，部队退役的飞行员蒋先生非常肯定地说。据蒋先生介绍，1956年9月，沈阳飞机厂试制成功歼-5，这是第一代国产的战斗机，目前除少量作教练机外，大多都退出了现役。歼-6飞机是我国自行研制生产的第一种超音速歼击机，1959年4月由沈阳飞机制造厂仿制前苏联米格-19飞机，该类飞机是人民空军装备时间最长的主战飞机之一，上世纪70年代末期终止订货，现也大部分退出现役。

“从照片上辨认，部分飞机上的地平仪、压力表、高度表等仪器均完好。”蒋先生说，这些仪器是飞机飞行的重要组成部分。

（编辑：班尼）