车界老总“两会”精彩语录

记者　张爱丽　戚耀琪

今年的“两会”有着特殊含义，今年我国汽车产销量有望突破1000万辆大关，汽车业内也正处于发展的关键阶段。“两会”期间，汽车界的人大代表和政协委员提出了很多针对中国汽车发展的议案和提案，这里，我们从中摘录了部分精彩观点。

广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪：

统一轿车等级划分标准

观点：关于轿车等级划分，我国一直没有统一的标准。由于德国大众进入中国较早，其对汽车等级的划分A00、A0、A、B、C、D的分级标准较多地被企业和媒体引用。这种传统的欧系标准在某些方面已与中国汽车市场不相吻合，急需制定一套适合我国国情的汽车市场等级划分标准，作为消费者选购车辆和市场分析的参考标准。

点评：轿车等级的划分统一确非易事，因为为了应对政策和市场，即使同一平台的车型，有的仍然在按发动机排量和车身长度的等级划分中摇摆不定。市场竞争的加剧、一降上万元，也把按价格对轿车进行等级划分的企图粉碎一空。同时，一些厂家增减配置、拉开价格期望“通吃”的产品策略，也把“按价格”划分论驳得体无完肤。

吉利汽车董事长李书福：

行业标准不能一味照搬国外

观点：我国制定行业标准要符合国情，坚持自主创新，不能一味地采用国外现成标准。由于目前我国的汽车行业标准大部分采用国外现成标准，相对处于弱势地位的自主品牌产品，为了达到某些标准就不得不投入大量的人力、物力和财力去开展工作，而自身的技术水平和实力并没有实质提升，也无法产生更高的附加值。

点评：在汽车安全领域，吉利成功研发了BMBS技术，这是一项胎压检测以及爆胎以后的安全控制技术，作为一项世界独有的安全技术，我们也应该制订相应的标准进行保护。中国任何产品进入欧美市场都需要符合对方的标准，汽车的游戏规则如没有中国人自己的标准，那年产量过千万也只不过是一个数字而已，顶多是中国人自己的自娱自乐，根本没有能力参与到国际竞争中去。