铁道部新闻发言人王勇平认为，铁道部未列入“大部制”改革是基于铁路建设和管理的特殊性作出的正确决策

本报特派记者　张军　廖怀凌　陈晓璇

铁路运输极为复杂　独立管理符合国情

羊城晚报：如何看待铁道部“缺席”此次“大部制改革”？

王勇平：国务院

羊城晚报：具体反映在哪些方面？

王勇平：首先是顺应了铁路自然属性的要求。铁路点多线长，属于典型的网络型产业，这一特性决定了铁路只有保持路网的完整性和运输组织的统一性，才能有效发挥整体功能、发展运输生产力。同时，铁路运输组织极为复杂，必须实行集中统一指挥，才能保证安全有序。其次，保留独立的领导部门有利于发挥铁路宏观调控的职能作用、有利于铁路加快建设发展。

任何改革的目的都是为了促进生产力发展。近年来，中国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成世界铁路25%的工作量。实践证明，我国铁路现有体制仍有生命力，是有优势的。

羊城晚报：铁道部门现有体制是否需要改革？

王勇平：任何一种体制都需要在实践中不断完善和发展。近年来，我们不断加大改革力度，在管理体制创新、投融资体制改革、主辅分离改革、社会职能移交等多个领域实现了重大突破，取得了显著成果。但实现改革的最终目标不是一朝一夕的事。

羊城晚报：今后铁道部与其他交通运输部门之间如何协调发展？

王勇平：铁路、公路、民航等各种交通方式都具有自身的优势。今后，我们要在铁路车站设置上通盘考虑城市交通整体规划，与城市轨道交通、公交线路紧密衔接，努力实现“零换乘”，为旅客提供方便；要搞好海铁联运，加强干线铁路与港口的衔接，建设进出港口以及发达的后方铁路通道，适应港口集疏运的需要，为港口与内际腹地物资大交换创造良好条件。