本报记者 阙道华
墙上一张军用地图，上面画满箭头，军人们围着一张铺着军绿迷彩布的桌子，神情严峻。如果不是地图最上端的“××师粤北抗冰救灾行动部署图”字样提醒，记者总是产生自己已经置身重大战役作战指挥部的错觉。
这只是京珠高速粤北段（简称京珠北）云岩服务区临时
成立的3个指挥部中的一个，在旁边还有公安部门的，交通部门的。中央政治局委员、军区司令、交通部部长、公安部副部长……“这么多高级领导一下子都来了，可能是云岩区来的领导级别最多人数最多的了，真像打仗一样！”平时在服务区当售货员的小麦说。
其实，这的确就是一场战斗。我方是解放军、武警、公安、政府组成的一支联合部队，而对手，用一位已经连续执勤8天的当地警官的话就是，“狗日的老天”！
京珠北是南岭山脉的主峰所在，全长109公里，这个路段海拔最高的云岩镇，也是京珠高速华南段制高点。以云岩为中心，南北短短20公里，公路的海拔高度却从不足400米陡然上升到808米。路况最好的时候，车况正常的大货车行驶在这段路面的时候，也只能慢慢爬行，更何况路面已经结上了5厘米厚的冰层。与此同时，京珠高速上，湖南境内6000辆车辆正等待南下，广东境内则还有3000辆等着往北。
“总理下了死命令，到2月3号晚上，必须疏导完毕！”2月2日16时，交通部长李盛霖对着指挥部的众多官员“交底”。
1月24日20时，当云岩路段因为结冰通行中断的时候，无人能料到，京珠高速开通以来最严重的一次冰雪堵车会持续那么久，那么严重。直到2月4日上午，大年夜到来前两天，官方宣布京珠高速已经没有一辆车辆滞留的时候，甚至有些司机才知道他面临的灾难也许一辈子都不会再遇到。广东省气象局首席预报员黄忠对新华社记者说：“粤北山区持续出现的雨夹雪和冰冻，影响严重程度为80年一遇！”
图：京珠北高速云岩服务区，刚刚换班的士兵集体席地而睡。本报记者 宋金峪 林桂炎 摄
图：大年除夕，奋战在京珠北高速公路抗冰抢险的解放军官兵，通过中央电视台向全国人民拜年 本报记者 喻彬 林桂炎 宋金峪 摄
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