节前,广州火车站广场滞留数十万旅客,地铁客流量每天比平时增加四五十万人次———
全国春运看广东,广东春运看广州。
京广大动脉节前长时间阻滞,广州火车站广场聚集了数十万滞留旅客。广州地铁打破惯例,24小时开放地铁二号线火车站站,配合广州地区春运指挥部,每晚于停运时段安置数
千名残障、老年、孕幼滞留旅客,供他们歇息。
地铁站外寒风冷雨,站内温暖洁净,一批又一批乘客在惬意的环境中平和地等待着登上火车。每天凌晨1时至5时,广州地铁都会为在地铁站休息的每位残障、老年、孕幼滞留旅客送去食物、饮用水、围巾等生活必需品。一位孕妇动情地说:“在地铁里,我们感受到了家的温暖!”
客流每天激增四五十万人次
春运大会战年初五开始又进入了高潮。和节前严峻的形势相比,新一轮回流的潮汐继续挑战着广州地铁的运营能力。广州东、广州火车站、坑口和天河客运站从年初五开始,每天进站客流增加数千人。
春运一役,广州地铁网线成了广州坚强的躯干,保证了城市交通血脉的正常。由于人潮压力与日俱增,滞留旅客规模日益扩大,交通受影响的面积也日益扩散。地面交通纷纷受阻,这时候,运营正常的地铁发挥了重要作用。流花地区实施交通管制,地铁成为能够直达火车站广场甚至候车大厅的交通工具。大量人流涌入地铁,每天客流量超过180万人次,比平时增加了四五十万人次。由于精心组织,地铁正点率仍达到99.8%。
不过,地铁同样面临危机:在广州火车站、广州东站两个地铁站,一个个地铁站口犹如人海中的孤岛,成了进入火车站的紧急通道。当流花地区实施交通管制时,地面交通工具进入不了,大量人流通过地铁到达地铁火车站和火车东站,到达后又不离开,压力陡增。平时六七万人次的地铁客流量,迅速增加到20万人次。
开专列缓解广州站候车压力
自2月1日以来,地铁公司共开出“爱心直通车”108批次,运送滞留的老人、孕妇、幼婴等近2万人到广州火车站候车;开出“爱心专列”48列次,运送琶洲展馆、锦汉展馆滞留旅客近6万人,大大缓解了广州火车站候车的压力。
地铁公司制定了《预案和应急措施》,每天加派几百人,车站里站务员多了,警察保安护卫多了,清洁工多了,穿“红马甲”的引导员多了,还多了佩戴“志愿者”绶带的各方面前来支援的人。
从四面八方涌入广州的旅客,很多人没有坐过地铁。不懂得看车站指引牌,不懂得买车票,不懂得入闸,不懂得出闸。站务员站在高台上,举着喇叭,一遍又一遍地通过广播引导。一位引导员说:一天喊的话比平时一个月说的话还要多。
越秀公园站本来是个中等客流规模的地铁站,受人潮影响,2月2日下午2∶15,临时成为地铁二号线北行方向的终点站。党工团组织把三个车站组成了红色的“战斗堡垒”。由于加开专列,收车时间大大延后,维修部门挖掘潜力,抽调人手,现场驻守,最大限度地将故障和隐患消灭在萌芽状态,保障了地铁设备顺利运作,疏运专列畅通无阻。
站务人员没有降低服务标准
面对汹涌的客流和急躁的乘客,广州地铁的站务人员没有降低服务标准,检修没有降低检修质量。自1月26日起,广州地铁每日运送乘客超过180万人次,较之平常激增50余万人。地铁员工捐出物品1000多件,免费向滞留旅客派送一次性雨衣1.7万件,围巾500条,发放食品1万多份,矿泉水1万多支。
自春运以来,地铁火车站站每天进出站总客流量超过20万人次。天寒地冻,每天运营结束后,尚有几百名甚至上千名滞留乘客在地铁非付费区避寒候车,垃圾比平时多了十多倍。没有汽车将垃圾运出去,地铁公司就在收车时将垃圾带往三元里车站,再搬上汽车。同时,增派护卫队员值班、巡逻,保证站内旅客安全。
本报记者 戚耀琪 通讯员 常青 叶子川 沈昀
(编辑:Robby)