节前，广州火车站广场滞留数十万旅客，地铁客流量每天比平时增加四五十万人次———
全国春运看广东，广东春运看广州。
京广大动脉节前长时间阻滞，广州火车站广场聚集了数十万滞留旅客。广州地铁打破惯例，24小时开放地铁二号线火车站站，配合广州地区春运指挥部，每晚于停运时段安置数
千名残障、老年、孕幼滞留旅客，供他们歇息。
地铁站外寒风冷雨，站内温暖洁净，一批又一批乘客在惬意的环境中平和地等待着登上火车。每天凌晨1时至5时，广州地铁都会为在地铁站休息的每位残障、老年、孕幼滞留旅客送去食物、饮用水、围巾等生活必需品。一位孕妇动情地说：“在地铁里，我们感受到了家的温暖！”
客流每天激增四五十万人次
春运大会战年初五开始又进入了高潮。和节前严峻的形势相比，新一轮回流的潮汐继续挑战着广州地铁的运营能力。广州东、广州火车站、坑口和天河客运站从年初五开始，每天进站客流增加数千人。
春运一役，广州地铁网线成了广州坚强的躯干，保证了城市交通血脉的正常。由于人潮压力与日俱增，滞留旅客规模日益扩大，交通受影响的面积也日益扩散。地面交通纷纷受阻，这时候，运营正常的地铁发挥了重要作用。流花地区实施交通管制，地铁成为能够直达火车站广场甚至候车大厅的交通工具。大量人流涌入地铁，每天客流量超过180万人次，比平时增加了四五十万人次。由于精心组织，地铁正点率仍达到99.8％。
不过，地铁同样面临危机：在广州火车站、广州东站两个地铁站，一个个地铁站口犹如人海中的孤岛，成了进入火车站的紧急通道。当流花地区实施交通管制时，地面交通工具进入不了，大量人流通过地铁到达地铁火车站和火车东站，到达后又不离开，压力陡增。平时六七万人次的地铁客流量，迅速增加到20万人次。
开专列缓解广州站候车压力
自2月1日以来，地铁公司共开出“爱心直通车”108批次，运送滞留的老人、孕妇、幼婴等近2万人到广州火车站候车；开出“爱心专列”48列次，运送琶洲展馆、锦汉展馆滞留旅客近6万人，大大缓解了广州火车站候车的压力。
地铁公司制定了《预案和应急措施》，每天加派几百人，车站里站务员多了，警察保安护卫多了，清洁工多了，穿“红马甲”的引导员多了，还多了佩戴“志愿者”绶带的各方面前来支援的人。
从四面八方涌入广州的旅客，很多人没有坐过地铁。不懂得看车站指引牌，不懂得买车票，不懂得入闸，不懂得出闸。站务员站在高台上，举着喇叭，一遍又一遍地通过广播引导。一位引导员说：一天喊的话比平时一个月说的话还要多。
越秀公园站本来是个中等客流规模的地铁站，受人潮影响，2月2日下午2∶15，临时成为地铁二号线北行方向的终点站。党工团组织把三个车站组成了红色的“战斗堡垒”。由于加开专列，收车时间大大延后，维修部门挖掘潜力，抽调人手，现场驻守，最大限度地将故障和隐患消灭在萌芽状态，保障了地铁设备顺利运作，疏运专列畅通无阻。
站务人员没有降低服务标准
面对汹涌的客流和急躁的乘客，广州地铁的站务人员没有降低服务标准，检修没有降低检修质量。自1月26日起，广州地铁每日运送乘客超过180万人次，较之平常激增50余万人。地铁员工捐出物品1000多件，免费向滞留旅客派送一次性雨衣1.7万件，围巾500条，发放食品1万多份，矿泉水1万多支。
自春运以来，地铁火车站站每天进出站总客流量超过20万人次。天寒地冻，每天运营结束后，尚有几百名甚至上千名滞留乘客在地铁非付费区避寒候车，垃圾比平时多了十多倍。没有汽车将垃圾运出去，地铁公司就在收车时将垃圾带往三元里车站，再搬上汽车。同时，增派护卫队员值班、巡逻，保证站内旅客安全。
本报记者 戚耀琪 通讯员 常青 叶子川 沈昀
（编辑：Robby）
