广东交通部门挑战冰雪初战告捷

持续的恶劣天气，为南北大动脉京珠北高速公路带来了史无前例的灾难。经过十多天的连续奋战，截至昨天上午，京珠北高速公路已全面贯通，基本进入正常运营状态。目前，除个别路段外，通往湖南、江西、广西、福建等临近省份的出省通道均可通行，滞留的旅客和车辆

灾难突如其来

1月25日，京珠北高速公路出现-8℃低温，灾难突如其来———冰层迅速蔓延数十公里，梅花至大桥段双向交通完全陷入瘫痪，上万辆客、货车和20多万名司乘人员受困于京珠北高速公路及坪乳公路上。广东省交通厅连夜提出紧急措施应对：一律停发途经京珠北高速公路的客运班车和包车，已出售的客票要全额退款。

随后数日，情况更紧急。广东省交通厅厅长张远贻、广东省交通集团董事长朱小灵等领导在灾情发生后先后赶赴现场，坚守一线部署抢险。前线指挥部就设在形势最严峻的云岩服务区内，这里是京珠北海拔最高、温度最低、除冰难度最大、堵车最严重、条件最艰苦的地段。

争分夺秒除冰

1月25日之前，京珠北高速公路采用人工清扫与投撒融雪剂的办法除冰，效果明显，未造成交通中断。但25日之后，天气越来越恶劣，因冰层太厚且反复结冰，用原来的办法效果不明显，冰封路段不断延伸，从最初的20公里，发展到30公里，再到60公里，最厚的冰层已达30厘米。

广东交通部门的抢险人员展开了一场与时间赛跑的战斗！他们与交通部的专家组一道，研究出组合式的除冰方法，大规模机械破冰和人工开道同时上阵。至昨天上午，共投入破冰除雪机械一万多台，撒盐2000多吨，出动人员4．2万人次。连续多日奋战，不少人几天几夜不能休息，有的抢险人员鞋子湿透后都成了冰疙瘩，干脆光脚套上塑料袋，在零下10摄氏度的冰天雪地里坚持执行破冰任务。

除了京珠高速公路，在其他春运前线，广东交通部门也采取多种措施力保春运畅顺———全面落实鲜活农产品运输车辆优先免费放行政策；截至1月30日，对外省营运客车降档收费车辆共18万车次，减收通行费1000多万元。

本报记者　林翎　通讯员　粤交综　毛海明　孙辉阳　简婉琳

相关专题：

◇　特别报道：众志成城抗冻灾

◇　08春运：抗冻灾　渡难关

（编辑：侯颖）