本报记者走进京珠高速高寒区，探访部分受困司机和旅客，见证他们共度难关的感人场景
专题撰文／本报特派记者 李春日韦
专题配图/本报特派记者 陈文笔 黄巍俊 通讯员 李军
走在路上，脚下的薄冰裂开后又迅速凝结；抬头前望，处处银装素裹，数十辆大型车辆静静地
被困在一片雪白里……昨天，本报记者一行走进京珠高速高寒区———梅花至大桥段。受寒冷增强的影响，该路段持续结冰，已经被困在这里长达4天的司机们处境十分艰难。
“我已经两天没怎么吃喝了”，运送一车精密仪器前往陕西的王师傅，车子从23日起就困在这里。王师傅给车轮子上了防滑链，每走几步就下来敲碎冰块，但收效甚微。与他境况相同的，还有前方数十辆被困车辆。在有关部门的积极营救下，部分车辆已经被疏导至乳源县城，但剩下的车辆都面临着“油尽粮绝”的窘况。
气温长时间在摄氏零度以下，王师傅和其他被困的司机都尽量在车里睡觉来打发时间。偶尔，有司机会撬开油箱，取油点火取暖。一些司机甚至在油箱下边烤火。他们说，很多车的燃油已结冰，根本不能使用。除了“烤火”，他们还偶尔开启发动机来保持燃料不被冻结。即便如此，很多车辆还是发动不了，更多车辆的油箱已空空如也。他们苦着脸说，现在就是想走也走不了。大部分司机以为今天起就能走，但广播里的消息让他们失望：可能到30日也走不了。甚至有运蔬菜的司机已弃车下山，“因为怕被冻死”。王师傅和其他司机不敢，因为担心货物被偷。
高寒山路上，一天中大概会有一到两次，有十几个附近村民组成的贩卖物资小队过来。方便面10块一包，一瓶子开水5块，茶叶蛋也卖到3块一个……高物价让被困司机和旅客都很头疼，但他们还是盼这些村民多来，因为这几乎是最主要的食物来源。
大桥冷却场服务区，本来是给车辆提供冷却发动机服务的，但眼下却变了名副其实的“冷却场”。放眼所至，路牌、道路、栏杆、车辆……处处都是厚厚的冰。不少旅客自发步行组队下山；一些旅客甚至想“回广州比较好”；还有的裹紧被子，等待救援……
路上，随处可见大包小包的粪便和垃圾。旅客们反映，情况所迫，很多时候，女人也顾不得颜面，在路上方便。
来自韶关市春运办的消息称，从广东往湖南境内的客车全部被分流，部分安置在乳源县城附近，剩下300多辆大货车和1200多名乘客，近期将得以疏散。另据了解，目前滞留韶关境内沿线公路的车辆剩余6000余辆，滞留乘客26000余人。
受困的司机和旅客告诉记者，时间拖得越长，他们处境越困难。
（编辑：Robby）
