朱列玉代表指出收费站收费要严格审计
昨日，本报《公路收费多如麻猛于虎》的报道在人大代表中间传阅，引起不少代表的共鸣。省人大代表朱列玉指出，收费站收费要严格审计，公路已经还完贷款，就要马上停止收费，将公路转为免费的公用道路；维修仅为公路公司和地方政府的责任和义务。
难道修路都要贷款？
“我有一次陪家人出去自驾游，本来挺开心的，可是一路被收费站拦了8次，感到非常扫兴。当时走的是105国道，不到300公里的路段，有8座收费站。一路经过广州白云区、从化市、韶关新丰县、河源连平县，一个地方两座，进来收一次，出去再收一次。”
“现在每个收费站都打着‘贷款修路、收费还贷’的旗号，难道政府修路都要贷款？那我们每年交这么多税，不用来修路，都被用到哪里去了？”省人大代表谭明隆说，“《政府工作报告》中提到广东的财政总收入高达7750亿元。广东政府有着如此雄厚的财力，修路为什么还需要贷款？”
而在昨日分组讨论会上，有来自揭阳团的省人大代表反映，广东有不少道路从修建到现在，没有进行扩建，都用了20多年了，还是两车道。一些村与村之间到现在走的还是泥路。“我在想，地方公路收费站既然没有停止收费，是否考虑将这部分地方财政收入用于修建区域内的国道和公路。”
还完贷就要停收费
尽管大多数代表赞成撤销过多的收费站，省人大代表朱列玉却认为，应该理性看待问题。
“收费站的问题不能一概而论，有些地方是财政经费困难，采取贷款建路，贷了款就要还，只能建收费站来筹钱了。”朱列玉说。
朱列玉认为，广东省的收费站在全国是偏多的，广州的收费站也很多，而且由于河网密布，不少地方要建路就要建桥，又增加了一道大桥收费站。因此，要路网发达，就要接受收费站这一现实。
广州去年通车的新光快速路本应该收14元，但目前只对新光大桥收5元过桥费。“新光路目前的运营明显是亏损的。如果这样的路桥太多，政府财政势必会补贴不起，那会有更严重的问题出现。”
朱列玉认为，取消收费站并非越多越好，目前最关键的是把收费时限弄清楚，所收的钱要进行严格审计，还完贷了就应该立刻停止收费。“目前有不少高速公路以维修公路费用高为借口，将其成本记入贷款额度，肆意延长收费时间，一延就是十年二十年。实际上，高速公路公司也好、地方政府也好，只要公路建设贷款已经还完，就要马上停止收费，将公路转为免费的公用道路。维修应为公路公司和地方政府的责任和义务，不得变向转嫁。”
本报记者 许琛 胡军 周乐瑞 陈晓璇
建议撤销陈塘收费站
又讯 昨日，省人大代表赵兴祥向大会提交了《撤销广汕公路惠州段陈塘收费站》建议。
赵兴祥在建议中说，广汕公路惠州段陈塘收费站，设在惠东县县城行政中心与惠东县7个沿海乡镇的关口，阻碍了惠东县县城与170海里海岸线的管理，阻碍了惠东县县城与县所属的50万人口的管理。因此，建议撤销广汕公路惠州段陈塘收费站。（许琛 胡军）
（编辑：日京）
