“公路应是公共的路”，代表委员建议彻底清查、撤除不合理收费站

广东目前有接近300个公路收费站　本报记者朱文海摄

■国家规定相邻收费站间距不得少于50公里，可有路段90公里就有四个收费站

■人大代表称，有的收费站超出原收费年限后，擅将年限往后推延20年

■同一条路经过的地区，各地利益均沾，这种审批原则下，收费站难免频密

■数量众多的收费站卡断了城市间的联系，“都市圈”进出成本高

本报记者　许琛　崔朝阳　周乐瑞　胡军

冯小静　陈晓璇　王雷　韩平

基层代表话民生

广东路桥建设里程和速度全国领先，同时也带来了数量众多的路桥收费站。今年省两会期间，多名省人大代表、政协委员抨击：目前广东公路收费站过多，给市民带来很大不便和负担，应撤销过多的公路收费站。

省人大代表李德锋昨日提交建议，今年在全省范围内进行一次彻底清查，对凡不符合《收费公路管理条例》规定的收费站点，坚决撤除。

200米设了两个收费站

一些二级公路不得收费仍在收费

省人大代表李德锋认为，广东目前无论是高等级公路还是普通公路，仍存在公路收费站点不合规定设置和过多过密的问题。

李德锋介绍说，国务院2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》（下称《条例》）明确规定：非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。但是，在国道324线罗定、云浮境内90多公里的路段仍保持着振民亭、冲花、茶洞、素龙四个收费站。

“特别是振民亭收费站，距离广云高速公路河口出入口的收费站还不到200米，造成所有从广云高速公路河口出口一出去的车辆立即又要交费，汽车刚刚起步就又要刹车了。一般小车要交10元，其他客运车辆最高要交35元，造成重复收费或多重收费。”

李德锋说，按规定，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年；经营性公路的收费期限，最长不得超过25年。但在广东还有许多收费站已经超过了这两个期限仍然继续收费。

“收费不合理的还有一些二级公路，按照规定这些公路是不得收费的。但仍有许多技术等级为二级以下公路仍然设置收费站继续收费。