“发展经济不以牺牲环境为代价”的苦心筹划，使重化工业和高新技术成为两条并行的快车道

文/林丹　图/马刚

有人说，珠海的今天看西部；珠海的明天看东部。珠海的东西两翼一高一重———高新技术与重化工业，一个提升珠海的产业结构，一个做大珠海的经济总量。眼下，广东正进入

珠海早在19年前就已经看到了珠三角大棋盘上的制高点，开始筹谋重化工业，着手引进高新技术。珠海市委、市政府认为，珠海20年的努力已现其功，珠海要抵达那个制高点，重化工业和高新技术是两条并行的快车道，也是珠海的必由之路。

珠海在决定发挥珠海西部高栏的深水港优势、发展重化工业的同时，也确立了绿色化工的目标，力图“发展经济不以牺牲环境为代价”。特请新加坡裕廊国际为珠海的临港工业区进行规划，环保是规划中的重要因素。一个中国的裕廊———重化与花园并存的高栏跃然而出。

大型国际油轮抵达中化格力码头

珠海高新区

重化工业基地令珠海经济实现大飞跃

“深水”高栏有望年吞吐亿吨货物

2004年，在珠海市政府的盛情邀请下，跻身世界500强的中化集团联手珠海格力集团合资组建中化格力港务/仓储有限公司，规划总投资19亿元人民币，兴建年中转能力1560万吨的8万吨级石化公用码头，建成后将成为中国华南地区最具规模并具有国际水准的第三方石化物流基地。

1月8日，一艘8万吨级的国际油船停泊在珠海高栏港。这艘船是3天前才决定停靠珠海高栏卸货的，因为高栏的深水泊位可为它省下成本，仓储区具有“保税”功能。

珠海市长钟世坚说：“高栏8万吨级成品油码头和8万吨级化学品码头将为珠海港带来突破。”珠海市政府重大项目办的有关负责人解释，国际最大的化学品码头也就是8万吨，而高栏港区通过航道疏浚，可以停泊15万吨级货轮，这标志着珠海可以开直达货运航班，国际联系大大加强，客户的营运成本大幅度降低。

两个8万吨级泊位登陆珠海

事情的发展正如当年码头投资者的预期。去年秋，高栏两个8万吨级泊位刚刚试业，一艘8万吨级船满载6万吨燃料油驶入高栏，这是珠海迎来的第一艘如此庞大的国际油轮。11月，码头又第一次迎来大型化学品船。随后，5万吨级成品油轮、10万吨进口柴油驶入港区……这一切及时缓解了华南地区成品油供需矛盾。

在去年12月28日一个座谈会上，行内人士认为，两个8万吨级的成品油和化学品泊位登陆珠海，将使珠海获得这一行业的绝对竞争优势。

完善广东油气化工运输格局

高栏港区去年的吞吐量为2300万吨，占整个珠海港货运吞吐量近半，两个8万吨级公用码头投入使用，将使高栏今年的货运吞吐量增长70％。除了中化格力，珠海高栏港区已有华联、一德、恒基达鑫等公用码头，形成了第三方物流的区域竞争力。与此同时，珠海开始着手规划万山群岛的深水港。

中化格力董事、总经理牟向峰说：“国家发改委、交通部的专家们高度评价中化格力珠海高栏港8万吨级石化公用码头的建设，认为它将进一步完善广东省油气化工品运输格局，充分发挥珠海深水岸线资源优势，适应珠江三角洲石化产业发展，满足油品和化工品储运、中转需要。”

中化格力两个码头甫试业，壳牌40万吨润滑油项目上马，投资8300万美元；中技沥青100万吨项目和正在积极推进的20万吨二甲醚项目，均有意直接依托中化格力码头实现原料油品和化工品的码头中转和输送。有关人士乐观地预计，高栏港区的年吞吐量5年内将达到8000万吨，加上30％的周边货物，高栏将成为年吞吐货物亿吨的大港。

提升珠江西岸整体产业结构

官员的乐观并非毫无来由。去年10月，中石油与珠海签订全面合作框架协议，它将使珠海的产业发生根本改变，可能将带来1000亿的产值，将珠海带进年GDP2000亿俱乐部。BP二期4亿美元的投资使珠海的PTA产量达到150万吨，产值过百亿；第三期年产100万吨PTA项目正在推进中。广东电厂3、4号机组投产增加了30亿产值，可贡献8亿税收；两台装机容量200万千瓦的5、6号机组正在申报。裕丰钢铁厂将在5年内达到500万吨的产量，需要吞吐2000万吨的原辅料；造纸和其它装备业带来1000万吨的货物吞吐。2010年，天然气将随着LNG接收站的启用而“气贯珠海”。

专家们认为，珠海高栏的绿色重化工业基地和高栏枢纽港区的繁荣，不仅令珠海经济实现大的飞跃，也将提升整个珠江西岸的产业结构，为珠三角西部提供一个强大的动力引擎。此时，珠海才真正成为区域性中心城市。