□梁源
最近，羊城晚报报道广州同德围地区因过去路网建设严重不足引起目前的“围城之困”，成为全城关注焦点。其实，在广州的城市边沿，与同德围相似只有南北一条路的地方，还有西北角的金沙洲地区。
金沙洲地区现在与市区内环路直接连通的只有金沙洲大桥，前几年兴建时仅设置了双向4车道，而在该桥
的西桥头靠金沙洲地区一侧，则只有北端的双向2车道可行，南端的引桥匝道由于其建设涉及到与南侧邻居佛山南海黄岐的路网连接问题，至今数年尚未动工，处于断桥的闲置状态，如今紧靠金沙洲大桥年票收费站的断桥处早已杂草丛生、芦苇飘飘。
自金沙洲大桥一直向北，仅有“华山一条路”跨越北环高速公路直抵南海里水等地，东西方向则只是崎岖小路难以同周围路网连通。于是，这条4车道马路，也成为周边地区众多过境车辆出入广州的“最佳途径”。而按目前的规划，金沙洲地区未来将是可以容纳十多万人的居住区，但现在的交通繁忙程度，正在迫使金沙洲地区逐渐成为第二个同德围！
近日，本地有一个关于广佛同城化的大型论坛，专家提出了“前30年看港深莞，后30年看广佛圈”的远大设想，获得共识。是的，广佛都市圈的建设将成为今后我省经济发展的一大亮点，但完善广佛间的路网连接、方便往来则是首要任务。
目前，金沙洲地区与南海黄岐在地理上紧密相连，但路网严重欠缺，要加紧与南海黄岐间的路网建设，尽快开通一两条主干道，今后才能分流大量车流经浔峰洲立交上西环高速公路或从广佛公路、珠江大桥等路段进入广州。
只要未雨绸缪，明天的金沙洲地区就不会成为今天的同德围！
（编辑：yu）
