根据上周四（美国时间）公布的最新数据，福特75年来首次丢失美国市场老二的位置，丰田取而代之。而丰田是否最终能取代通用成为全球老大，还需等待本月稍后公布的数据。———《第一财经日报》
点评：“出得来行预了要还”（粤语方言），在市场上杀戮，胜败乃兵家常事，变换大王旗也道寻常，只是丰田这个日本品
牌打败连续75年保住老二地位的福特的消息传来，让人不禁顿生几许感概。归根到底，胜利并非侥幸，总要有实力作支撑，而丰田的风头正盛，是否表明了汽车的经济性成为人们购车的首要标准？
从国务院下属的某权威研究机构处了解到，原油定价法存在明显弊端，可能并不适合我国国情。目前，该机构正在对世界上12个国家的定价机制进行研究比较，以便尽快向国务院提供全新的决策依据。——《上海证券报》
点评：物价上升要听证，油价飚升当然也不能只听“一家之言”。不仅要参考全球各地的定价机制，寻求最科学的制度，更应当考虑到老百姓的呼声，这样才真正是劳动人民当家作主。
实施两年多后，一直处于漩涡中的汽车品牌销售管理政策酝酿调整。记者从中国汽车行业两大协会获悉，商务部、发改委和工商总局已于近日委托中国汽车工业协会和中国汽车流通协会在行业内进行调查，调查内容为汽车品牌销售办法在实施中所遇到的问题。根据该调查结果，国家相关部门将对汽车品牌销售政策进行必要调整。———《京华时报》
点评：任何政策条例举行调整修订，都是为了完善规则，这一次《汽车品牌销售管理办法》的调整，主旨是对行业发展进行再次引导，以缓和产销两方日益激烈的矛盾。一直以来，“汽车企业得以花最低的成本开拓品牌市场，而把巨大的经营风险转嫁到经销商头上”成为了行内的“怨言”，目前国内近万家4S店中，有半数以上处于亏损状态，在这样的矛盾下，重新调整办法，是车商们的期望所在。
在越南、埃及、俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗等国家成功地组装建厂之后，力帆汽车海外扩张的步伐还在继续地加快。近日，从力帆集团海外汽车事业部获悉，力帆汽车已获得了荷兰政府颁发的E-mark证书，准予在欧盟成员国销售。这标志着力帆汽车顺利获得了进军欧洲市场的通行证。———新浪网
点评：获取海外市场的通行证无论对力帆还是对于我国自主品牌来说，都是一件喜事。但是E-mark证书还只是“万里长征中的第一步”，万事起头难，踏出第一步固然有筚路蓝缕的辛酸，但是更重要的还在于走好今后的每一步，用卓越的质量和性能赢得市场，这，是所有自主品牌都应努力的方向。 （王日比）
（编辑：CY）
