“超载－修路－超载”怪圈亟须破解，广东已拟多招“治超”

广深高速刚解封，超载货车屡招摇　本报记者朱文海摄

本报讯　记者林翎报道：广深高速公路东莞北大桥大修工程周四刚刚完工通车，又牵出一个新问题：超载车会不会继续损坏广深高速？随着大修扩建的高速公路陆续修复，“超载—修路—超载”的怪圈急待破解。

昨天下午，记者来到广深高速公路，只见这里又恢复了大修前的热闹，路上装满货物的大型货车络绎不绝。记者在出入口与一位货车司机聊天，他说，现在货车运价低，超载才能赚钱，路上好多车都超载。

据广深高速公路有关负责人介绍，广深高速实际日均车流量达到10.4万辆，超出日均8万辆的设计通行能力。大量超载车辆行驶使广深高速受到很大损害，去年公司对超载车辆进行过一次调查，发现其中超载最多的一辆车竟重达192.8吨，远超国家规定。

同样的情况出现在广东其他高速公路。虎门大桥去年做过实地测重调查，超载率达55.9%，最重的达116.2吨，超重61.2吨。超载对虎门大桥路面造成严重破坏。

一般情况下，高速公路沥青路面寿命8年，水泥路面寿命15年，目前广东开始进入维修扩建高峰期。而超载超限的猖獗，使部分高速公路提早进入维修期。虎门大桥、京珠高速公路、广佛高速公路部分路段等都在扩建维修。深汕西、佛开高速公路大修将于明年展开。

但大修后的高速公路，怎么才能避免超载车辆的破坏呢？交通部已规定严禁车货总重超过55吨的车辆上桥行驶，以保护路桥的安全。广深高速公路有关负责人表示，总重超过55吨的车辆，多数已是超载的了。可目前广深高速公路还没有一个治超点，要落实以上规定还需要管理部门重视支持，严查超载车。记者获悉，虎门大桥和汕头海湾大桥已设置治超检测站。

据了解，广东已拟定多招进行长效治理超载。第一招：在全省铺开治超。截至目前，经省政府批准的固定治超站点86个，实行固定检测和流动巡查结合。第二招：加重执法力度。交通部门罚款的同时，公安机关交通管理部门要对现场查处的违法超载驾驶人给予违法记分处理。第三招：源头治理。由于很多超载车是外省货车，广东在京珠北的梅花治超站建立后，效果明显，下一步要在粤赣、渝湛、汕汾、天汕等高速公路省际入口设置治超站点。第四招：建立“黑名单”。第五招：拟对货车实行计重收费。

（编辑：Robby）