此次
关于提高路边停车费的听证会结束后，一些商用物业的经营者表示，商场周边的路段一般为一、二类路段，按小时收费的新标准确实高了些，但若以月保为计算单位，路边的月保费比专业商场内的停车费要低起码三分之二左右。现在，广州汽车保有量有100万台左右，而车位只有35万个，所以车位不足基本成为每栋大厦的难题。对此，有实力的商家，会在周边租用一些比较冷门的场地用作商户停车用，但更多时候，租无可租，就只有靠车主自行解决。停车难问题，也有经营者建议，可以在夜间把商场停车场开辟出来经营，把价格降低一些，或许能缓和一下矛盾。
商用物业
越秀区亿达大厦：
“车主多选择周边停车”
亿达大厦管理处的胡先生说，听证会结论是要调整各路段停车费用，目的是要解决停车难问题，但其实施估计还有一段时间。随着车辆迅速增多，停车更成问题。据介绍，目前亿达大厦停车位只有二十多个，主要供其公司内部人员使用，停车费以月保形式收取，普通临时停车位4元/小时。胡先生说，该大厦的车位尽管不对外开放，但因供应量小而无法满足需求。目前车场最大的矛盾正在于此，不少车主被迫选择在对面的东山公馆和肿瘤医院研究所停车，或者干脆停在路边。
胡先生认为，在土地资源有限的前提下，要解决普遍的停车难问题，就只有限制车辆持续增长。若要限制车辆增长，只有增加车辆使用成本，提高其购入和使用门槛。胡先生说，路边停车费的提高应该会拉动专业停车场收费的提升，但亿达大厦目前没有调价的打算。（陈玉霞）
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