多数车主担心：路边停车费涨价会带来连锁反应

文/杨广　记者　郝婧羽

本版漫画/陈春鸣

1月3日，广州市物价局举行了广州路内停车场收费调整听证会，30名代表中有22名原则上赞成路面停车费按每半小时6元钱收取。结果一公布，“停车费暴涨”即时成为城中热议话题。在本报的

车主：担心会有连锁反应

面对路边停车费涨价，更多人是担心会产生连锁反应：会不会自己居住的住宅小区的车费也要涨了？写字楼、酒楼、商场……所有的其他场所也会跟着上涨？绝大多数车主现在都叫苦不迭，认为这根本解决不了问题。许多车主直言，广州市目前有100万辆车，但全市目前只有35万个停车位，停车位不足才是造成路面压力大的根本原因。只是一味地提高收费，只是政府不负责任的一种做法。也有少数车主表示，涨价可以接受，但重要的是这笔钱用到了哪里，不要让小部分人“中饱私囊”。

经营者：再涨价还是有人停

记者在采访中接触了不少停车场的经营者，其中一些人表示，有的地方室内停车位根本不够，所以就算路边停车位再涨价，也必然要有人把车停在路边。

一些室内停车场的经营者表示，以后室内停车场的压力会更大了。“以前路面比室内便宜，所以一些人就把车停在路边，现在反过来了，室内停车场的压力肯定增大。”越秀区一位事业单位的停车场管理者说，他单位的人上班就把车停在路边，一天也就是5元钱。现在听说涨价了，为了抢车位，有人早上7点半就开车回来上班了。

还有的经营者对这次调价表示了不满：“车主都以为这个钱是我们赚了，其实我们路边的每一个停车位，每年还要交给政府几千元钱。”

行业协会：价格导向可缓解路面压力

广州市停车场行业协会会长康斯平表示，行业协会是此次调价的建议者，目的是通过调价，更合理地分配各方面的交通资源，把动态交通资源进行了更好的分配，通过调价，可以限制车主的出车成本，由此改善交通状况。他举例说，两辆小车占用一辆公交车的车道，两辆小车顶多是坐8个人，一辆公交车可以坐四五十人。这个问题应该从社会利益去考虑，肯定是利大于弊。

专家声音：要从源头上解决问题

一位不愿透露姓名的停车场业内人士指出，广州要解决停车难的问题，必须要从源头上解决，也就是说，要从规划开始，需要规划、建设和国土房管等几个部门一起努力。如果不这样做，要想解决广州市停车难的问题，都属于不太现实。至于这次调价，也是解决了皮毛，而不是解决了根本。

(编辑：日月)