◎性能系

“研究体验零件的性能也是很重要的事情。”所以极端的性能系改车狂人，改车甚至是为了体验不同零件的搭配效果。改完了，小骑一圈体验一下，则又可以再改矣！

伟哥黎铮伟开始并不承认自己是改车狂人，“我很专一的。”但据说他的三辆车，用了三套不同的变速系统，

有一天晚上，伟哥在网上看到香港有车友放出一个极品的车架，伟哥马上电话确认，第二天（非周末）一大早就赶往香港。到车友家时太早，他还在楼下坐等了半个多小时，才等到车友起床，交接车架。伟哥这辆抢眼球的战车，就是前叉只有左边一条单管（一般单车的前叉都是双管齐下左右夹击）、但“强度很高，山地越野都足够”的“左记”。重点是，这辆车的图装还是1996年Cannondale车队的原厂专用图装，代表这个车架的设计、制造技术都跟国际定级车队用车一致。“这个‘花’在广州是唯一，全国内地都未见到有，即便在香港，也很罕有。”伟哥一边说着自己不改车，一边又在喃喃自语：“那辆公路车的横把我还要换更窄的，因为要加强冲刺能力。”

在广州车友的改车基地宏扬车行，Marco同时有两辆车正在改装。车架上贴着Marco名字的一辆，除了车架，其他部件全部换过，整车花费大约5万。光是一对红“鲍鱼”（油压碟刹）就要2580元，“比汽车的碟刹还要精细，在山地急转弯，瞬间抱死，可以做出漂亮的飘移。”

古松是典型的性能系，他拥有广州最全的国外自行车杂志，是“自行车资讯中枢”。“我必须承认，我改车的频率可能比骑车要高。因为工作忙，没什么时间，一个月大概也就骑个一两次，但每天有空都要看看单车的资料。我就喜欢研究不同配件的重组搭配。每次改装完，急不可待地想马上骑出去体验一下，就已经很有成就感。总觉得这个新的改动，能提高性能，给自己自信。然后？接着再改！”

颜色陪衬很重要。此金色Hope“鲍鱼”在广州很罕有