司机大佬叫苦，营运时间受限租金却一样，月入不到两千元

本报讯　记者关天夫报道：在“打的难”的今天，人们会认为去年秋交会前扩容的700辆新的士司机一定收入颇丰，而事实并非如此。“唉，我们怎么努力都是赚那么多”！前天，白云集团一位司机大佬向记者诉苦，细数了700辆新的士司机跟其他

昨日中午12时，记者遇到一辆顶灯是“翅膀”的白云集团的士。司机梁师傅表示，市交委规定新增700辆的士营运时间从早上6时半到晚上12时30分，算起来好像有18个小时在跑，每班可以跑9小时，但其实跑早班的要提前到固定地点交班，跑晚班的到晚上11时多就不敢载客了，还要赶去加油、洗车，所以一般只有8小时在营运。“跟其他司机一样，我们要交10800元租金（承包费）。此外还要交税，付油费、修理费、洗车费等等，最后到手的钱一般不到2000元。”他无奈地对记者说。

白云集团另一司机表示，跑市区的新增的士司机境况是差不多的，跑萝岗、黄埔、南沙的会相对好一些。“听萝岗的同事说，营运时间限制下，生意也难做。但他们的租金比我们少，每辆车大约比市区低4000元左右。”他说。

一位广州交通集团的新增的士司机李师傅对记者说：“时间限制明显减少了我们的收入，再怎么努力也赚不到钱。这两个月平均也是2000元左右。”他特别担心受限时营运的影响，自己吃不到元旦、春节假日经济的“蛋糕”。

新增700辆的士为何要限时经营？司机大佬们估计，是市交委怕原来的的士有意见，所以对新扩容的士限时。“市交委无偿提供车牌及使用经营权，公司却收同样的租金，我们负担不变，这不公平。我们希望市交委能按实际情况放宽营运时间或酌情减少租金。”他们说。

某出租车企业负责人透露，目前虽然新增运力经营权是免费的，不过司机的承包费是否会作出相应调整还需等待物价等有关部门的审核，因此承包费暂时不会变动。

记者致电市交委对外服务热线。一位女工作人员表示，对去年10月11日投入使用的700辆新的士硬性规定营运时间，在广州是第一次。“限制营运时间，主要是为了防止出租车司机疲劳驾驶。

（编辑：敏华）