本报记者　岑杰昌　李春暐　实习生　区文静 朱继宇

广州“禁摩”后，公交公司在城中村开设了小公交，但是小公交打不过适合路况及街坊需求的“野鸡电瓶车”，而电瓶车在运营中又有难以解决的隐患，怎解？昨日的民生论坛上，意见空前统一——

“在合适的条件下，我们也希望

现状：小公交不敌野鸡车

广州自从“禁摩”后，城中村的出行难问题开始突出，为了缓解这一矛盾，公交公司在城中村开设了小公交，但是经营状况都不尽人意。除了道路条件的制约，“野鸡车”和公交车互争市场也是其中一个重要的原因。

存在即合理？针对目前这种相互竞争的状态，从事公交工作多年的江澄波先生说，对待“野鸡电瓶车”，不能“一刀切”。首先，电瓶车的确方便了不少城中村的街坊，在目前公交系统尚未完善之前，还是应当允许一部分电瓶车存在。不过从另一方面来看，开电瓶车的司机可能不少是证照不全者或者只是有驾驶经验的村民，在一定程度上存在着安全隐患，这个问题倒是急需解决。

隐忧：出了事没人负责任

“你坐过野鸡车吗？”主持人的一句话引来街坊们的哄堂大笑。90%的街坊都举起了“赞成”，究其原因，不少街坊认为：方便！一家老小都在新市住的成先生说：“电瓶车扬手即停，电瓶车想去哪都行，而很多路小公交去不了。”

虽然野鸡车方便，但是也有部分市民认为，假如真的出了意外就欲诉无门了。家住新市乐德花园的周女士表示，她曾经因为坐野鸡车受过伤，事后司机非但不停车救助，反而加速离开。“现在虽然很怕，但很多时候却不得不选择野鸡车出行。”周女士说起来十分无奈。

民意：街坊们赞成全收编

目前野鸡车是不少城中村街坊出行的“必需品”，无法立刻让其消失，但能否更规范地运营？

“可否将电瓶车收编？”“啊？100%都赞成吗？”主持人开始怀疑自己的眼睛。现场所有街坊都举起了赞成牌，因为“收编之后既解决出行问题，安全上也有了保障”。

电瓶车司机朱师傅表示，自己在石井大岗镇开电瓶车，目前他们村里电瓶车以“公司”的形式运营，每个司机都必须有正规驾照，而且与村里达成协议，如果发生事故，“我们肯定会作出相应赔偿”。对于政府收编，不少电瓶车司机表示赞成：“一是有更为完善的管理，二是司机的利益也更有保障。”不过也有既是司机又是老板的电瓶车司机反对：“收编后就不自由了，而且收入肯定比现在少。”

专家：电瓶车急需规范化

对于城中村的电瓶车收编问题，广州市社科院科研处处长彭澎认为，电瓶车收编，存在可能性，但是不是靠政府，而是靠村的经济联社。因为小公交是属于政府收编的，假如电瓶车也由政府收编，政府将如何平衡它们之间的关系？九三学社广东政法委委员郭晓颖说，电瓶车收编后，不但能统一票价，还能统筹行车时间、班次等，更加方便街坊。

记者从多方面了解到，目前小公交的经营确实不如电瓶车，在竞争中处于劣势。彭澎在论坛上提出，小公交应坚持经营下去，因为它的优势会慢慢显露出来。比如说冬季或者雨天。城中村的电瓶车现在也不可能取消，需要存在一段时间。在处理目前城中村的交通状况时，政府应该有所坚持也应有所妥协，坚持发展小公交，让电瓶车规范化是解决问题的一条出路。

（广东电视珠江台《今日关注》将于今晚9时播出民生论坛实况）

（编辑：CY）