精彩言论
如何利用广佛的优势,提高都市圈的核心竞争力?
赵起超:我认为在中国难有两个城市像广州和佛山这样的,在空间上、历史上、联系上,如此的密切,唇齿相依,息息相关。这两个城市如果各自发展,恶性竞争对谁都没有好处,它
们只有共同合作,共同创建广佛都市圈就会形成广佛都市圈的圈优势,这个圈优势有多大呢?中国社会科学院,中国可持续发展战略研究首席科学家讲过:如果两个城市各自独立发展,所获得的发展红利是1,如果他们形成一个经济带,它的发展红利就是5,如果他们形成一个都市圈,他们的发展红利就是各自的25倍。
李菁(广东合生泓景房地产有限公司总经理):合生十分看好广佛经济圈,位于黄岐的君景湾是我们在佛山开发的首个大型项目。我认为广州、佛山特别是南海广州由于地域相连,历史基础深厚,经济文化发展联系紧密,加上广佛两个城市之间交通基础设施的互相渗透,建设广佛城市同城化商圈的条件和时机已经非常成熟了。
徐彦文:解决两个城市同城化的问题迫在眉睫。广佛都市圈是一个大的发展背景,广佛两地合起来将组成GDP将近1万亿元。广佛同城化规划发展以后,两个城市一体联动,在国际上的竞争力就会大大增强。
丁力:作为一个中心城市,特别是一个经济圈演变规律,大概分成五个阶段,第一个阶段:积聚阶段,例如原来大沥镇是一片农村,后来是由于各种各样的需要,人们开始向这里集中,然后就进入第二个阶段:扩张。
扩张阶段仅仅是在空间上的延伸,例如广州这几年就是扩张,向东、向南开拓扩张是城市发展的需要,但是可以把它理解为是一种低水平的“摊大饼”,大饼摊到一定程度,这个地方的资源是有限的,于是就出现了第三个时期:转型。转型阶段最核心的问题是产业转型,从靠汗水创造财富向智慧创造财富转变。转型以后城市品位质量提高,这个城市和周边比已经有高度了,已经有关联带动作用了,这个时候城市才开始第四个阶段,叫辐射阶段,坦率讲,广州现在虽然是一个省会中心城市,但是广州对周边地区的辐射带动作用还是比较少的,甚至可以这样讲,在广佛经济合作当中,还出现了广州人不买佛山人的账,佛山人也并不认为广州人特高明。
但是,两个经济圈范围却在自然地逐渐扩大了,并开始慢慢地交叉、重叠,于是就出现了第五个阶段“融合”,就是经过产业整合,资源整合,不同的经济圈连起来了,日本东京、大阪、名古屋城市连绵带,美国硅谷,都是这样形成的,所以城市连绵带是经济圈城市化、工业化发展到比较高水平的产物。
打造“广佛同城化”的核心因素是什么?
徐彦文:规划很重要,规划一定要看得远一点。广州和佛山地域就是同城化,一定要用同城化的理念来促进两地如何创新发展。在这个基础上,选择一些领域,或者双方认为都必要的领域去发展。广州地铁的发展就是两地共同进行的。
这两个城市有很多东西可以衔接,比如说道路对接,佛山就大量与广州交通实行无缝对接。
还有信息产业,像同城卡,至于房地产就更不用讲,广州和佛山房地产差价很大,佛山现在很多旧城改造,这里面的商机无限。
丁力:政府最好能够推动,但是在我们以前传统政绩下,政府认为本期不产生效应的事情,一般是不会做的。
广佛合作不合作,跟全省有关系。我感觉到这个事情需要两地的百姓、企业家以及政府官员共同来推动,更重要的是在这种合作当中有红利。
赵起超:如在城市规划方面,我提出建立广佛都市区。从基础建设设施来看,广州新白云机场在佛山附近,我们就把佛山面向那里去;广州南沙建南沙港,我们佛山要把西江、南江沿岸地区建港,在九江建设一个大码头,所有的东西顺江而下到南沙港转到其它地方去了,广佛经济就一体化了。
地铁修好之后,广州搞商贸中心,我们到那里去买现成的。同样佛山地铁不光是给佛山人修的,把广州人也吸引来,大沥镇有很多好吃的美食,还有很多旅游的地方,广州人也来品尝一下,我们的楼价比广州低,让他们过来住,这样就形成了一体化。
关于产业发展方面整合,广州设置了中心,我们就围绕他们的设置,建立我们的产业基地,你有机场我建立空航产业基地,你有海港,我建立产业基地,这是可以配合的。我们应该共同努力,把潜在的广州都市圈,变成现实的广佛都市圈。
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