油价一路飚升　成本水涨船高

文/图记者　黄玲　实习生　李志坚

渔港码头停了70多艘渔船

这堆花虾是何伯出海一趟回来收获最值钱的海鲜了

这么大的泥猛才卖4元一斤

昨天，何伯等四名渔船老板拿到了政府给的46万元油补后，立刻将欠工人的两万多元工资全部结算清楚。据悉，发放油补前，虎门镇新湾和沙田镇先锋村510多艘渔船中超过七成没有出海。而在油补发放后，出海打渔的船也不足半数。

渔港码头停70多艘渔船

昨天下午，记者来到虎门镇新湾渔港码头。一个码头上停了大大小小70多艘渔船。并不是休渔时期，这些渔船原本要出海打鱼，如今却静静地停在港内。“8月休渔期结束后，只出去了一个多月就回航休息了，有的渔船出海时间更短”，渔民郭先生说，柴油的价格一直攀升，从4000多元一吨一直升至现在的7000多元一吨，有时候找私人加更贵，加上鱼价不高、气候也不好，出海只会亏本。

据悉，虎门镇和沙田镇的渔船部分停在东莞外，还有很多停在汕头、珠海和香港之间的万山群岛一带。渔民吴先生说，从万山群岛来回柴油支出近两万元，回来一趟太贵，干脆停在那里。“油价太高只是不出海的一个方面，近两个月来海上有台风和冷空气，我们发布了警报要渔民在码头避风”，虎门镇渔业办郭主任说，现在气候比较适合出海，加上政府给渔船发了1482万多元的油补，出海的渔船从之前不足20%到如今大约半数。

拿到油补先发工人工资

本月14日傍晚，10多艘东莞、番禺等地渔船回到了虎门农贸码头，粤东莞03005号和03006号也在其中。“渔船停在万山停了两个多月，这是第一次回航，打了近300担鱼，多数是泥猛和油带，算是丰收了”，船主何伯告诉记者，如果按照一个星期前价格，这一趟回来可以赚到1万元左右，如今泥猛价格降了1元。大的才卖到4元一斤，全部卖完估计就7万多元。据悉，何伯所在的这两艘船烧了近10吨柴油，冰块花了几千元，修补渔网以及机器等又花去近万元，成本也有7万多元了，如果算上人工，何伯就亏了。何伯的儿子告诉记者，为了节省开支，他选择在晚上捕鱼，可以将油口开小一点，这样亏的几率要小一些。

昨天，记者在码头看到何伯所在的渔船还停在农贸码头，当初和何伯一起停靠的渔船有些已经再次出海了。“17日沙田镇开始发放油补，拿回来后第一时间我就给工人把拖欠的工资结了，一共两万多元”，何伯说，这次还算没有亏，要是连续亏两次就不用出海了，19日机器故障估计就能修好了，一修好马上就出海。

据悉，沙田镇先锋村此次共发放1800多万元的油补，178户渔民中只有30多户没有去政府领取。该镇先锋村工作人员林先生说，出海的渔船数估计会比以前多，具体数据要进一步调查才知道。

指望下次出海能赚点钱

何伯打了一辈子的鱼，如今快70岁了，还在打鱼。何伯说，要是有钱早就退休了，年纪太大也不太适合出海，有一点风浪在船上走要扶着船舷，不然站不住。何伯的儿子何生46岁，到目前已经打了30年的鱼，两个孩子都在读书，大的上了大专。“孩子不会再让他们打鱼了，3年后渔船报废我就不出海了”，何生说，没技术年纪又大，加上渔船还没有报废，只能指望着下次出海能赚一点钱。据悉，何伯这两艘船相对还好一点，没有欠别人很多钱，有的渔民打了十多年鱼，反而欠了100多万元没法还。

据悉，沙田先锋村很多渔民不出海，在家打零工一天挣20元，过自己的生活。何生说，渔船上请的主要是广西的工人，不出海工人都回了家，很多新手又不适应海上作业，请不到工人使得部分渔民只能等到春节后再出海。

海鲜零售价格不受影响

本月15日中午，潮州人邱先生来到何伯的船上买鱼，主要是买油带，也买一些泥猛。他给的价格是油带8元左右一斤。“鱼多了，整体批发的价格肯定要低一些，不过零售市场并没有受到影响”，邱先生说，广东是海鱼销售集中地，特别是汕头、潮州等地，浙江、海南岛、广西等五个省打到的鱼，都在供应广东市场，东莞这些渔民不管出不出海、打到鱼数目的多少，对于零售市场的鱼家不会产生什么影响。

记者随后走访了东莞东城市场、南城塘贝市场以及东莞城区和虎门镇超市，发现冻泥猛价格在一斤7元左右，活泥猛一斤约20元。东城市场摊主郑小姐说，海鲜货源一直很充足，即使虎门这里没有渔船，他们也可以去广州拿货，一直没有断过，东莞本地渔民能否打到鱼确实没多大影响，影响鱼价的关键还是看吃鱼的人多不多。

（编辑：敏华）