文/记者 宋毅 图/记者 王磊
本月14日上午10时50分，蛇口集装箱码头，一个装满出口货物的集装箱缓缓起吊，稳稳地落在香港东方海外公司PNX航线巨轮上。这个即将发往北美的普通货柜，成为深圳港今年作业的第2000万个集装箱。副市长张思平在现场见证了深圳港年集装箱吞吐量突破2000万标箱的历史一刻。
弹指之间，2007年还剩下10余天，随着深圳市政府承诺的10件为民所办的实事的落实，越来越多的喜庆色彩将纷至沓来。记住这些成绩，成为政府层面每年的“例牌”；而回味民间的那些辛酸和失落，则成为媒体的职责。在总结深圳喜人成绩的同时，我们试图通过一组数字记忆这个即将成为过去的2007年。
2000万
深圳港集装箱吞吐量突破2000万标箱/年，成为名副其实的“深圳名片”
14日上午10时50分，一个装满出口货物的集装箱从蛇口集装箱码头缓缓吊起———这个即将发往北美的货柜，成为深圳港今年作业的第2000万个集装箱。这比深圳市政府年初制定的2000万标准箱的目标提前了17天。
虽然国际港口2007年度作业吞吐量统计数字尚未出来，但是人们乐观预见，作为深圳名片的深圳港的地位，在短期内几乎无法撼动。
深圳港从1988年开始发展集装箱业务至2003年集装箱吞吐量突破1000万标箱，一共用了16年时间；从1000万标箱到2000万标箱，仅仅用了4年时间。
20多年来，深圳港从无到有，深圳共投入资金300多亿元，相继建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田等9个港区，基本建成了较为完善的现代化港口基础设施；从小到大，基本确立了国家综合运输体系中的主枢纽港地位和世界集装箱大港地位；从弱到强，以港口运输为龙头的现代物流业成为深圳的支柱产业之一。目前，深圳港拥有集装箱专用泊位30个，挂靠深圳港的国际集装箱定期班轮航线达到183条，平均每月靠泊国际集装箱定期班轮730艘次。
深圳港已成为市领导每每向国际人士出示的“深圳名片”。
10个
年度绩效审计，10个项目无一满分，其中公交欠账尤为严重
在市审计局11月底向深圳市四届人大常委会第十六次会议所做的深圳市2007年度绩效审计情况报告中，包括交通、社康、水利等内容在内的10项绩效审计内容无一获得“满分”。其中公交场站缺口严重、社康中心人员结构配备不合理以及近亿元污水处理费用违规操作等诸多政府部门绩效被列入“不合格”项目。
10个项目在具体的审计内容上，则包括政府投资、专项资金、行政执法等类别。审计结果显示，政府投资建设项目基本达到目标，专项资金使用效果较好，民生项目逐步取得成效，行政执法水平不断改进。但此次审计的项目中，每个项目里均存在进展滞后、财政资金使用效益不高，使用和运作管理不规范，相关规章制度不健全等问题。
尤其在公交场站建设上，反映出目前存在较大缺口，“公交优先”仍然缺乏政策性保障。在公交场站建设上，特区内外共规划了438个公交场站，目前250余个场站用地尚未落实，过半场站的规划落实尚属于“真空”状态。而在公交停靠站点的建设上，也存在严重的缺口。特区内规划1860个公交停靠站，未建站点325个，龙岗、宝安两区需求缺口近九成。
此外，在关系到每个社区居民就医的社康中心建设上，也存在着相关财政资助未能按时启动拨付，人员配备不符合要求等问题。而在污水处理项目上，则有高达上亿元资金存在违规行为。
