记者　车贵远

2007年的车市大舞台即将落下帷幕，回顾将要过去的一年，令人无限感慨：各种新政策令车主喜忧参半，而股市的大起大落也直接冲击到车市，油价的再度上涨和大面积的油荒令买车和卖车的人心中一样的惊慌，而不绝于耳的降价声从年头一直持续到年尾，持续几轮的降价潮，不仅刷新了各细分市场的价

新车依然层出不穷

2007年各类新车依然是频频上市，换款的，换代的，目的就是满足消费者求新的需要。10万元以下基本是微型车自主品牌当家。细数今年上市的微型车，有六款新车全来自于自主品牌汽车企业。奇瑞S12、长城精灵、陆风风华、哈飞新路宝、华普海域MB、海迅MA等自主品牌汽车企业纷纷在今年亮出新品。此外，07款比亚迪F3、Rio千里马、长安铃木天语也都是在今年上市。

中级车方面，中华1.8T骏捷尊驰、大嘴新标致307、斯柯达明锐、卡罗拉等车型都极大地冲击了同级别车型。中高档车方面，荣威750、长安福特S-MAX、天籁·御系列、迈腾等也在同级别车型中独领风骚。高档车方面，北京奔驰E230、奥迪A4S-LINE、宝马325i豪华运动型、奥迪A6L2.8FSI、克莱斯勒300C导航版等也是换装上市，精彩纷呈。

专家分析认为，尽管今年也有几十款新车上市，但重量级的车型并不多，这造成今年各个厂家都将关注点从新产品本身拓展到了品牌和围绕品牌的价值营造上。和去年以及往年相比，汽车价格的影响力仍然呈逐渐下降的趋势，对品牌的认同感和对功能的追求被摆放至更高的位置。

股市油荒打击车市

2007年，一场全民参与的“创富”运动正在中国股市疯狂上演。从2006年年初的1300点到今年最高突破6000多点高位，中国股市在一年多的时间内一直牛气冲天。越来越多的股民和天量的资金源源不断蜂拥入市，推动中国股市续演着令人兴奋的火爆和繁荣。

股市火爆的人气和无尽的资金“黑洞”对汽车消费市场产生了巨大的影响。部分资金分流到了股市，赚到钱的人开始买车或换车，但是另有一批消费者却是将钱投进股市。有业内人士分析认为，虽然股市的红火在短时间内分流了车市部分购车资金，但从长远来看，股民对于汽车消费的热情并未减少，反而有所增加。但也有观点认为，股市有泡沫，一旦泡沫破了，受损失的肯定是绝大部分散户，这会打击他们的消费信心，从而对车市造成损害。

股市是否打击车市难下定论，但油价、油荒打击车市却是实实在在的。对车市而言，今年的汽油涨价和供油紧张让更多的持币待购者们变得更加现实。微型车，小型车等一些低排量的车子，貌似省油的车子应该能够提升一下销量，但事实是销量差强人意。影响最大的应该是10万-20万元左右的家庭用车。这个价位的车子，排量中等，耗油中等，买这个车子的车主大多用作私车，而且交际范围比较大，油价上涨对他们的影响较大，估计有些人会退而求其次，转而购买小型车辆，至少会加剧了他们买车的等待心理。

降价主题贯穿始终

今年1月4日，上海通用率先宣布雪佛兰品牌旗下乐风和乐骋9款主力产品全线降价，调价幅度最高达9900元，这还只能算是“零星一枪”。春节过后，降价则成为主题词，东南三菱、上海通用别克凯越、一汽－大众等都进行了全面深幅的价格调整。

上海车展和“五一黄金周”后，5月18日，东风悦达起亚打响了车市第二轮“跳水”的枪声，降幅最高达3．2万元；紧随其后，北京现代也调整了旗下主力轿车伊兰特、索纳塔的销售价格。

人们尽管预计车市在11月会迎来今年降幅最大的一轮降价潮。然而，事实上却只有少数几个汽车厂家公开宣布降价，其影响未能波及整个车市。

（编辑：敏华）