电白县博贺镇是广东四大中心渔港之一，自9月以来已有220艘渔船一直停泊在博贺港湾里未出海，一些渔民失去生活来源

本报记者　林福益

"救救渔民！”13日上午，茂名市电白县博贺镇新港渔民委员会书记、主任陈广保忧心忡忡地对记者说。博贺，广东十大中心渔港之一（包括汕

究竟真实情况如何？深入采访后记者深感问题确实严峻。

阳江渔民生活场景　本报记者　邓勃　摄

现象

渔民不出海渔船沤渔港

著名渔港渔船近半停产，靠近油城油价反而最高，一对渔船出海来回一次要亏6万元

跟电白县博贺镇差不多，在阳江闸坡，共有各类渔船180多艘，已停产两个多月的也有90艘左右，刚好占一半。

博贺新港渔委会陈广保说，今年上半年柴油价格是5800元／吨左右，较去年底上涨了500元／吨。今年8月休渔期结束后，柴油已升至6200元－6300元／吨，进入10月份以后，更蹿升至8400元／吨，记者采访当天（13日）柴油价格是7300元／吨。“博贺的柴油在全省来说也是最贵的。阳江、湛江、汕尾、海南等的柴油都是6000多元／吨，博贺却要7000多，高出1000多元／吨。”陈书记无奈地说。

“博贺不是紧靠着南方油城茂名吗？”记者问道。

“具体内情我们就不清楚了！”

14日下午，记者在阳江海陵岛闸坡渔港了解到：当天闸坡的柴油价格是7200元／吨。“这只能是黑市价格。6180元／吨是国家指导价，但这个价钱的柴油根本买不到，所以只能从油贩子那里买油，虽然油的质量没保证，也没办法。”闸坡燕鸥渔委会的林书记说，“博贺的柴油确实比外地要贵。有一次我们的一艘船到他们那里，竟然要8100元／吨！贵得太离谱。”

以一对拖网渔船计，一天就要消耗柴油2．8吨，单是油费支出就需近3万元／天。陈书记说，博贺共有5个渔委会，一个渔业协会；而在他的渔委会里共有104艘渔船，有的渔船在半年内就亏了20多万元，一般一个航次是10天左右，一对渔船出海来回一次就要亏6万元。

船主亏不起，就只能减少出海次数或干脆不出海。据了解，茂名全市共有4534艘渔船，受柴油升价影响而完全停产的约1800多艘，处于半停产状态的也达900多艘。

而不出海，渔民就没有了收入来源。“一个渔民通常要养活4个家人，渔民的收入是从船东那里提成兑现的，一般按‘起产’（即一次捕鱼回来卖完鱼获之后的收入）的22％，高的可有24％比例来提成，一个船上渔民的年人均收入约1．3万－1．4万元，渔民在岸上没有土地，没有其他收入来源，老婆也没有工作，渔船不出海后，渔民一家的生活立即陷入艰难之中。”陈书记担忧地说。