电白县博贺镇是广东四大中心渔港之一,自9月以来已有220艘渔船一直停泊在博贺港湾里未出海,一些渔民失去生活来源
本报记者 林福益
"救救渔民!”13日上午,茂名市电白县博贺镇新港渔民委员会书记、主任陈广保忧心忡忡地对记者说。博贺,广东十大中心渔港之一(包括汕
尾渔港、阳江闸坡、湛江乌石等),现有各类(包括拖、刺、围、钓)渔船共586艘,自9月以来已有220艘渔船一直停泊在博贺港湾里,再没有出过海,处于完全停产状态。今年下半年以来,柴油价格“一路高歌”,使渔民的出海作业和日常生活陷入困境,陈书记形容“现在渔民的日子真是‘水深火热’”。
究竟真实情况如何?深入采访后记者深感问题确实严峻。

阳江渔民生活场景 本报记者 邓勃 摄
现象
渔民不出海渔船沤渔港
著名渔港渔船近半停产,靠近油城油价反而最高,一对渔船出海来回一次要亏6万元
跟电白县博贺镇差不多,在阳江闸坡,共有各类渔船180多艘,已停产两个多月的也有90艘左右,刚好占一半。
博贺新港渔委会陈广保说,今年上半年柴油价格是5800元/吨左右,较去年底上涨了500元/吨。今年8月休渔期结束后,柴油已升至6200元-6300元/吨,进入10月份以后,更蹿升至8400元/吨,记者采访当天(13日)柴油价格是7300元/吨。“博贺的柴油在全省来说也是最贵的。阳江、湛江、汕尾、海南等的柴油都是6000多元/吨,博贺却要7000多,高出1000多元/吨。”陈书记无奈地说。
“博贺不是紧靠着南方油城茂名吗?”记者问道。
“具体内情我们就不清楚了!”
14日下午,记者在阳江海陵岛闸坡渔港了解到:当天闸坡的柴油价格是7200元/吨。“这只能是黑市价格。6180元/吨是国家指导价,但这个价钱的柴油根本买不到,所以只能从油贩子那里买油,虽然油的质量没保证,也没办法。”闸坡燕鸥渔委会的林书记说,“博贺的柴油确实比外地要贵。有一次我们的一艘船到他们那里,竟然要8100元/吨!贵得太离谱。”
以一对拖网渔船计,一天就要消耗柴油2.8吨,单是油费支出就需近3万元/天。陈书记说,博贺共有5个渔委会,一个渔业协会;而在他的渔委会里共有104艘渔船,有的渔船在半年内就亏了20多万元,一般一个航次是10天左右,一对渔船出海来回一次就要亏6万元。
船主亏不起,就只能减少出海次数或干脆不出海。据了解,茂名全市共有4534艘渔船,受柴油升价影响而完全停产的约1800多艘,处于半停产状态的也达900多艘。
而不出海,渔民就没有了收入来源。“一个渔民通常要养活4个家人,渔民的收入是从船东那里提成兑现的,一般按‘起产’(即一次捕鱼回来卖完鱼获之后的收入)的22%,高的可有24%比例来提成,一个船上渔民的年人均收入约1.3万-1.4万元,渔民在岸上没有土地,没有其他收入来源,老婆也没有工作,渔船不出海后,渔民一家的生活立即陷入艰难之中。”陈书记担忧地说。