湛江

柴油涨到八千　出海亏本三千

供油中间商提价加重渔民负担，八成渔船泊港休渔

本报记者　袁增伟

通讯员　林学建　王一鸣　李宗昭

现象

油价涨到8000元渔民不敢出海

近来柴油短缺油价飙升，渔船生产亏本严重，湛江全市有八成渔船被迫泊港“休渔”，深海作业的渔船、尤其是大马力的拉网船所受影响较大。现在湛江市大约有2000多至3000艘的大马力渔船回港“休渔”。据了解，雷州乌石渔港渔船停航达到九成，遂溪江洪渔港60匹马力以上的渔船141艘，135艘停航泊港，停航达九成半，草潭渔港60匹马力以上功率渔船几乎全部停航。

湛江硇洲岛是国家级渔港。记者于昨天傍晚登上了硇洲岛。这里的红卫社区居住的全部都是渔民。居委会主任李虾称，1995年，该居委会有大马力渔船128艘，由于经济效益差，大马力渔船逐年减少。目前只剩下40艘大马力渔船，因柴油太宝贵，现在全部都回港“休渔”了。他们做过计算，如果柴油每吨价格超过5000元，到远海作业的渔民就会亏本。时下，柴油价格每吨达7000多至8000元，渔民哪里还敢出海？

诱因

柴油限量供应中间商提价30%

据渔民反映，近两个月来，柴油价格飙升是造成停航的主要原因之一。遂溪县草潭渔港的渔民余关右说，自今年休渔期结束后，他的渔船只出了两趟海就被迫泊港。他只有一艘捕虾渔船，安装2台发动机共380匹马力。从去年8月份开始，柴油每吨售价升到5200元，仍维持正常生产；但今年从9月份开始，柴油价格一路飙升，每吨从5500元到近日6000多元，直至突破7000元，而对虾价格走低，一升一跌，加上其它生产资料升价，生产成本大增，出一趟海(约5天)就亏损3000多元，只好停航。

今年春节后原本柴油价格每吨5300元，到目前竟然升到近8000元，最高达到8200元，升幅达到55%，而鱼价（杂鱼）春节后每公斤1.60元，到目前提升到1.85元，升幅仅为15%，油价升幅远大于鱼价升幅，渔船的生产入不敷出。

柴油供应短缺，中间商随意提高油价，加重渔民的生产负担。据雷州市乌石港和遂溪县草潭港当地渔民称，当地中石化油站油价每吨在6500元，但每天定量供应柴油2至3吨，而一些私人的加油站（船）供油，要多少有多少，每吨油价比中石化油站贵了1000元到1500元，一般达到7800元至8200元。渔民要出海捕鱼，只得向他们买油，仅柴油一项，就增加30%的生产成本。

补贴

柴油补助过亿元有渔民说未拿到

据湛江海洋与渔业局介绍，国家针对当前柴油价格上升造成渔民生产成本增加，对仍在生产的渔船渔民给予柴油价格补贴。去年，全市渔用柴油补助款8200万元，按补助标准折算，每千瓦功率补贴203元；今年加大力度，全市柴油补助款提高到1.27亿元，补助标准增加到每千瓦补贴360.9元。

据了解，湛江硇洲岛红卫社区居委会的渔民今年还未拿到过补贴，这对他们的生产经营和生活都带来不少的困难。

影响

以前开大船出海现在乘小艇钓鱼

提起柴油价格上涨对渔民的影响，今年53岁的渔民容平笑道：“你说影响大不大，看看我的情况就知道了。以前我要聘请几个人帮手，开着大船出海捕鱼，现在我自己要坐别人的小艇到外面钓鱼，每天早上7点多钟出门，到下午3点多钟才回来，收入只有30—40元。”

容平说，他2000年花40多万元购回一艘540匹马力的大船，其中借贷30万元，至今还有十多万元没还清。自从今年9月开始，柴油涨价到5700多元一吨，经营出现严重亏损之后，渔船就不敢出海了。起初，他整天在家呆着，由于身边还有两个女儿正在读书，觉得这样不是办法，要想谋生，只好选择钓鱼。

“现在我们渔民不如农民。农民有田地耕，我们做渔民的只能出海，现在柴油太贵，出海就亏本，生活都无保障了”。

市场

浅海鱼补足供应市场海鲜微涨一成

记者在湛江采访时发现，市场海鲜供应充足，扣除物价普遍上涨因素外，目前海鲜价格上涨幅度不算大。

记者先后在湛江东风、海景等多家市场采访，发现这里的海鲜供应充足。其中，天然鱼虾要比人工养殖的价格贵许多，而天然鱼虾供应量并不少。大条砍开来卖的鱼（当地称为“开刀鱼”）主要以人工网箱养殖的为主。记者向多名渔贩咨询，发现近来价格涨幅在10%左右，与猪肉等其他食品物价上涨的幅度大致持平。

为何湛江市场海鲜价格没见大涨？记者向湛江海洋与渔业局等有关人士探讨此事，他们称，柴油价格上涨主要对到深海作业的渔船尤其是大马力的拉网船造成很大的影响，而在附近浅海作业的渔船，由于路途近成本相对较低，绝大部分渔船仍在正常作业。