追踪“同德围之困”：
扩建上步桥；粤溪北街、荔德路下挖隧道；德康路加建次票收费点；公交车站港湾化
本报讯 记者蒋铮报道：广州同德围地区最塞车的上步桥，有拓宽的“技术基础”。记者昨天获悉，广州市规划局市政处、交研所6位专家深入同德围地区调研后，
想出不少“好桥”（好计策）。
东奔西走提出不少好“桥”
12月10日上午，市规划局市政处、交研所有关负责人一行6人，沿西湾路-西槎路-荔德路-上步桥-北环高速路两侧-火车北站沙涌南地段-白云一线-广花路-同康路-西增路-彭城路前行或绕行，越过铁路、钻过北环，详细踏勘各点各段的现状，了解规划路位控制的情况，提出了一些近期可操作的规划实施建议。调研组带着地形图和航片图走了4个小时，拍摄了上百现场影像，收集了许多一手资料。
据透露，他们的研究重点是拓宽南北向道路，增加南北交通空间；建设东西向规划路，建设北环高速两侧辅道，研究同德围地区跨铁路向东延伸道路的可行性、同康路向西延伸的可行性，提高东西交通的“应变能力”；在白云一线设置外地车收费站，堵死外地货车绕道西槎路-西湾路一线“躲次票”的路径。
四条建议争取初步解“围”
为争取初步解“围”，专家们提出了4条建议。
上步桥跨越北环，虽然本身很窄，但假如在旁边再加建一条平行桥梁，变成“孖桥”后，东侧桥只准北行，西侧桥只准南行，就等于让上步桥拓宽1倍，有望避免因为一辆车坏而发生塞死整条路的“肠梗阻”。
而沿着北环高速公路南面的天然辅道———粤溪北街，也有沟通东西交通的“潜质”。虽然这条路在东行至铁路线时被迫“断头”，但假如在铁路下方挖一条隧道，就能连接到东侧的沙涌南村相关道路，最终东延至机场路。同样，西槎路东侧的荔德路也可以借助下穿隧道，潜过铁路抵达三元里地区。
减少西湾路-西槎路横行的大货车，卡死“次票”漏洞。本报12月2日A5版的《限制外地车借道同德围》一文，提到许多外地货车为了躲过几十元的进城次票，都会绕行这里，进一步恶化地区交通。专家们经过调查，一致赞同这个说法，并建议在西槎路东北侧、东西走向的德康路上加建一处次票收费点。
专家们还对沿线公交车站进行了研究，对尚未“港湾化”的黑山公交车站等一一作出标志，准备尽早实现“港湾化”，让公交车在内凹的专用道内停靠，减少对主线交通的影响。
（编辑：Robby）
