7条规划路、地铁8号线“远水难救近火”，街坊盼先解燃眉之急——限制外地车借道同德围

本报讯　记者黄宙辉报道：为解同德围出行之难，广州市规划部门已规划了7条东西向的道路，地铁8号线也将经过此地。然而有不少街坊认为，“远水”始终救不了“近火”，眼下的燃眉之急如何缓解？“不如限制外

街坊报料外地车逃费绕道同德围

住在同德围的梁先生对周围交通很熟识，他发现，目前在西槎路、西湾路上行驶着很多外地车，包括大大小小的货车。其中有一部分是为了避开增槎路的进城收费站，经过该路段进入荔湾区，对原本就很拥挤的同德围无疑是“雪上加霜”。这些过境车是由广清公路和石井镇进入。他分析，同德围本身不是工厂区，不是商业区，而是居住区。随着水泥厂的关闭以及大型货场的搬迁，只剩下铁路货场、“半死不活”的铸件厂及预制件厂，所需用到的货车不会很多，因此到同德围的货车，大部分是过路车。此外，由于同德围本地居民的私家车也甚少，所以进入同德围的私家车也大多是过境车。

记者调查10分钟25辆外地车借道

事实果真如此吗？记者昨天特意实地印证。从广清高速收费站出来，沿着增槎路继续往前，便是征收外地车进城费的收费站。但在未到增槎收费站约2公里处，便有路口可左转进入东西方向的西槎路，路上未见设收费站。在西槎路与石槎路、德康路的十字路口处，除了部分车流往德康路和石槎路外，剩下的车流就进入下一段南北走向的西槎路（即进入同德围）。记者昨天下午在现场测算，10分钟内进入同德围的外地车就有25辆。梁先生说，如果是周一到周五进入的外地车会更多。

解决之道能否限制绕行缓解拥堵

“西槎路、西湾路的路面窄，要扩路得花上一段时间，且修路时也会影响交通，远水救不了近火。”梁先生建议，可以先治标，拒绝外地车及本地重型货车进入同德围，这样不花一分钱即可收到立竿见影的效果，使同德围堵塞的交通得到缓解。如果必须进入的，可发给通行证，杜绝外地车为逃费而绕道同德围的现象。