眼下，大城市堵车问题正苦无良药，珠三角的高速路网又进入“史上最集中”的大修期

制图:春鸣

自今年10月以来，广东珠三角地区一些主干高速公路相继进入大修，广

据称，这是广东高速公路有史以来“最集中”的大修。道路需要保养，无可厚非，但如此“扎堆”，原因何在？高速路“病休”期间，相关配套是否完善？连日来，本报记者兵分多路实地探访，发现问题着实不少……

广佛高速

路牌指示含混

兜路花钱更多

探察路线：广州—谢边出口—大沥—张槎入口—广州全程耗时：约5个小时平均时速：约60公里

沿途指示牌能否更人性？

广佛高速大修已超过一个月，昨天下午1时许，记者驱车从广州上广佛高速，沿途大型交通电子显示牌上都有关于大修的指示信息。每隔几百米，就会出现写着“大沥出口封闭，请走雅瑶、谢边出口”、“最高限速60公里／小时”等信息。

但记者在施工路段看到，仍有不少车辆停在已经封闭的车道边，司机茫然地看路牌或打电话问路。在谢边出口，一位增城出租车司机对记者抱怨说，交通指示牌太小，很难看清楚。

与高速公路上的指示牌相比，从谢边、张槎等分流出口下到普通公路后，指示牌就更难找到。在佛山大道北段的一个十字路口，立有一个指示牌，上面写着“广佛高速谢边收费站往广州方向封闭，请走大沥、张槎入口”，但却没有大沥和张槎的方向指示。外地司机开到这里，“一头雾水”。

公路在大修车少仍见塞

在广佛高速公路收费站，记者问收费员：“大修之后的交通流量如何？”对方回答：“车流量少了，不过也还有塞车现象。”

果然，在下午2时许，记者驱车路经广佛高速公路的雅瑶至谢边的施工路段，发现车流量明显比修路前少了，广州往大沥方向通行秩序基本畅顺。可好景不长，下午4时左右，记者从谢边回广州时遭遇了大塞车，大小车辆排起了长达三四公里的车龙，慢如蜗牛。最堵的地方，工程人员正用“雪糕筒”封闭一条车道施工。再往前走不到两分钟，又因施工排起了两公里的车龙。两车道少了一半，还整整封闭了1千米。

兜路是小事奈何难顺畅

广佛高速公路封闭了部分匝道，一些车辆分流到谢边、张槎等普通公路，使得这些路段的交通压力不断增大。南海的刘先生说，由广佛高速进入佛山的车辆主要有两类，一类是过境车，一类是从广州等地到佛山市区的车辆。原来这些车都走广佛，现在有不少改走普通路，交通流量骤增倒是其次，佛山城区本身的道路施工更是火上浇油。

记者实地计算发现，从广州到大沥，由于大沥出口封闭，改从谢边出口，再兜回大沥，比以前要多走二十几分钟的路程。对此，经常要往返广州和佛山的司机李师傅对记者说：“不单路兜远了，还要多交几块钱”，而且走得并不顺畅。本报记者　林翎　实习生　黄珊珊

高速公路维修造成人为塞车　朱文海　林桂炎　摄