不堪忍受同德围交通困境，他上书万言献策百条

“我只是不想把1/8的生命浪费在路上。”昨天星期四，是杨先生轮休的日子，但他还是在早晨6时半就起床了，“习惯了，每天9时到公司打卡，7时多就要下楼等公交车，因为同德一带太塞车。”大学毕业不到两年半的杨先生（本版前昨两日的报道均屡屡提

看帖：以为他是规划人士

“看过他的帖子，我的第一反应是，他是规划人士”。当记者注意到发表于“广州市交通建设整治网”上的帖子，并向有关人士求证时，这位政府官员表示，他们对杨先生非常好奇。“听说他还是位学生，甚至不是规划、建筑专业的，我们至今觉得难以想象。帖子里，他对道路观察这么仔细，原因分析这么缜密，已有规划这么了解，如果不是职能部门的‘内人’，根本不可能这么专业。”

偏偏，杨先生就不是专业人士。他毕业于法律专业本科，现在一家外资企业工作。如果硬要说他的“背景”，一是法律专业给他带来了严密的思维方式；二是他在同德围居住4年多的切身之痛。

见面：他看上去像个学生

带着浓浓的好奇心，几经周折，记者前天傍晚打通了杨先生家里的电话：“他晚上7时后才回家，路上塞车。”杨父习以为常。晚上8时，杨先生本人接了电话：“明天过来采访？可以，正好我休息。”电话里既不热情，也不冷漠。

在拥挤的同德乡车站，记者看到了杨先生：瘦瘦的，一米七出头，戴着眼镜，穿着运动服，似乎用“杨同学”来称呼他还更加合适。初见记者，杨先生还有点局促，但一说到同德围，他就打开了话匣子：“同德围住了10多万人；向南的西湾路、西槎路一线还有10多万居民。昨天市里摇珠分配廉租房，同德小区将住进300多户解困户，水泥厂旧址也将安排17万平方米居民区。就在我家隔壁，城建集团的两个大盘也已经开始发售。现在的同德围，已经很塞车；不尽快彻底改善交通，将来的同德围，更塞车。”

其实，论资历，杨先生还算不上“老同德”，“2003年，我家买了这里的商品房，因为这一带楼价3000多元/平方米，算挺便宜的，而且当时还没那么塞车。但后来随着居民小区越来越密集，西湾路、西槎路一线交通日益恶劣。2005年，我大学毕业开始工作，发现自己天天都要花3个小时在路上挤车，相当于一天24小时的1/8，我不想这样浪费生命。”

诉求：所有部门我都跑过

为了让包括自己在内的30万沿线居民出入更方便，杨先生以对付“案件”的态度，开始认真探讨同德围交通改善之道。

在拥挤的公交车上，在乘客的埋怨声中，他记下了每个红绿灯的转换时间；他关注各家媒体，收集政府规划和举措；向十多个政府部门咨询，明晰了西湾路、西槎路一线的行政管理架构……

2005年，在市委组织的一次征文活动中，他提交了上万字的《一策》，痛陈同德围以交通困局为首的各方面缺陷，并提出近百条合理化建议。“我觉得，光埋怨没有用，同德围老百姓叫苦已经十多年了。现在，关键不是骂政府过去有什么不对，而是协助现在的政府找到可行的改善措施，并实施这些措施。”

带着《一策》，杨先生几乎跑遍了所有政府主管部门。“市建委、规划局、环保局、市政局、交警部门、教育局……只要设置了接访机制的部门，我都上门询问；没有设置接访机制的部门，我便通过政府网站提出诉求。以前的林树森书记信箱，后来的张广宁市长信箱，我都不止一次投过邮件。很多部门也给了回复，但是，彻底解决问题的措施直到现在都没有眉目。今后，我还会继续努力。”

疲倦：也许哪天搬离同德

“同德围之痛，曾经不止一次被社会关注；报道过同德围的媒体，也不只你们《羊城晚报》一家；但这么多年过去了，同德围还是这样。虽然我会继续努力，但也有些灰心。我觉得，可能10年之内，同德围都很难得到全面改观。”杨先生告诉记者，他和父母正在考虑，是否搬离同德围。

在杨先生的家，桌上堆着一些楼盘的销售广告。“我和母亲上周末还去看了看周边的楼盘，不过现在的楼太贵了。即使是隔壁新开的盘，单价也高到9000元起。母亲当时就苦笑，这么烂的地段都已经这么贵；其它地段，更不知如何买得落手！现在住的房子，楼龄7年，市价也就30多万元，卖了不一定够支付新房子的首期。我刚工作，每月不过3000多元的工资；父母也是普通职员，想到市中心当‘房奴’，还不一定有这个资格呢。” 本报记者　蒋铮