从坐发展商的免费村巴，到公交公司要买票的楼巴，业主普遍产生不满情绪

本报讯　记者邝穗雄、通讯员叶世光报道：昨天，第一公共汽车公司番禺分公司行驶在华南新城至火车站线的一辆大巴上，一名业主拒绝为其小孩买票，并动手将司机打伤。一汽公司表示，楼巴司机挨骂已是平常事，不少司机身心俱惫

业主对司机拳打脚踢

昨天下午，一名中年男子携一名男孩上车。小孩身高1.34米，超过1.1米的免票标准。司机要求小孩买票，男子大怒：“我的小孩两年前都不用票。”

车到总站，男子一拳直捣司机面门，又接二连三地向对方挥动老拳。司机没有还手，不断后退。男子还不罢休，向其裆部猛踢，踢中司机大腿，之后才悻悻而去。

据介绍，番禺楼盘有30多万业主，出行的主要交通工具就是楼巴、公交车。两年前，一汽公司代替发展商屋村巴士运营华南新城楼巴，现共有7条线路。发展商当初经营屋村巴士几乎都是亏本生意，主要是为卖楼所需。楼盘卖得差不多了，楼巴数量也骤减。这样一来，业主非常不满，有的人就把怒火发泄到司机身上。

公交公司运营楼巴亏损

一汽公司接管后，从原来一天最高班次232班，增加到304班，高峰时甚至10分钟一班车。但小区楼巴与普通公交不同，只搭载业主，而且上班沿线只下不上，下班时沿途只上不下。回程时都是空车。不少楼巴不少班次客源不满，一汽楼巴连年营运，亏损严重。华南新城的楼巴每天约40辆车在营运，每月总收入约55万元，但每月的总支出为116万元，其中经由华南快线所支付的路桥费每月就达25万元，燃油支出34万元。2005年9月1日开运华南新城楼巴以来，一年亏损就达数百万元。

据介绍，目前广州市共有43家楼盘开通楼巴，开通楼巴线路80多条，投入车辆433辆，从事楼巴驾驶人员604人。

削减班次影响业主出行

今年初起，南国奥园、华南新城和自在城市花园等等纷纷各自调整线路。华南新城将两条原来走华南快线的线路合并改走广州大道；非上下班高峰期，将楼巴线路由华南快线改为走广州大道；将每晚10时以后的两班夜班车合并为一班。自在城市花园提高单次车程票价后，又将烈士陵园线路的来回总班次从17次减为7次，并将线路缩短，不再停靠烈士陵园，只停万国广场。

大幅削减楼巴班次严重影响业主出行，许多业主表示不能接受。虽然部分楼盘在缩减楼巴班次的同时，增加地铁接驳专线，但地铁三号线尚未完善，地铁难以取代楼巴成为主要交通工具。

司机每天挨骂身心俱惫

由发展商的免费村巴，到要买票的楼巴，再到线路的不断调整，业主中普遍存在不满情绪。一些冲动的业主，便将情绪直接向天天见面的司机发泄。

有司机表示，下半年来，几乎天天挨骂。但是，公司有严格规定，司机不能与乘客发生冲突，有严格的安全制度，所以只能忍气吞声。甚至被打都不敢去报警，害怕激化矛盾。

楼巴是不少楼盘居民出行必不可少的交通工具　本报记者蔡惠中摄

（编辑：Robby）