□黄斯

从10月15日开始，挪威正式实施《汽车广告规范条例》，该条例对汽车广告宣传作出更严格的限制。其中，新条例规定在挪威将严禁汽车广告使用诸如“环保”、“绿色”和“天然”这类形容词，并对汽车广告中涉及尾气排放的内容提出特别要求。只有二氧化碳、氮氧化合物及可吸入颗粒量等尾气排放指标居世

就世界汽车技术发展潮流来看，环保已经成为了当中的一大主流，经济发达的国家（地区）不论是政府还是消费者，在对环保有所贡献的新车种上都给予了各种的支持和期望；汽车生产厂家不论是出于何种目的，也在研发、生产环保型汽车上大做文章。反观近半年多以来中国的汽车消费市场，可以说已经到了“环保死，节能亡，高耗能车种要称王”的境地。其中，最突出的市场表现是：对环保有立竿见影贡献值的微型车销量节节败退，在国内生产的唯一一款混合动力车——“普锐斯”就销量而言已经到了可以退市的边缘，而高耗能车种SUV近几个月以来的销量增长率却每每称王……

可能是因为职业和爱好上的习惯，笔者平常闲来无事也很喜欢看报刊、杂志以及电视上的汽车广告。前两年因为欧Ⅱ标准等与环保有关的问题，众多的厂家在广告宣传上大打环保牌，另外，一些厂家为了更多地体现自己的产品使用的发动机如何如何的先进，也在环保和节能上大做文章。这种良好的氛围，使得在北京、广州、深圳等大城市的车主们开始意识到汽车环保的重要性。但是，近来当面对汽车环保与否并无实质性好处的局面，像中国这样私家车市场才刚刚启动了几年的发展中国家，绝大多数的消费者在“环保”问题上的认识，也就自自然然地退回到“节油”的低层面上。于是乎，在中国的汽车广告市场上，用广告宣传大打环保牌的厂家也就越来越少。

在中国，“环保死，节能亡，高耗能车种要称王”不正常现象的广泛出现，使得汽车厂家广告的环保元素越来越少；在挪威，政府有关管理部门为免厂家过分地通过广告误导众多有环保意识的消费者，甚至要出台新的广告条例明确广告宣传的环保用词界线。这种反差可以说也从另一个侧面反映出在中国的汽车消费市场上，环保问题没有得到政府和消费者普遍的重视。在环保问题上，政府相关的管理部门还需要出台更多行之有效的调控政策，去引导还处于汽车消费初级阶段的中国消费者选购环保型汽车。

（编辑：kaizoo）