记者　车贵远

曾几何时，奥迪、桑塔纳与君威一度成为“官车”或者“公务车”的代名词，这些汽车因为“沾染”了“官方背景”而名扬大江南北，成为消费者纷纷抢购的“香饽饽”。现在，除了上述车型之外，奔驰宝马也登上了政府公务车采购的名单，作为消费者，在买车时，您是否受到了这些“官车品牌”的影响？又是否会去买这些所谓的“官车”呢？

过往：“官车”曾经风光无限

桑塔纳、奥迪、君威、帕萨特等这些曾经被视为“官车”的车型一度风光无限。以桑塔纳为例，该车在中国已经走过20多个年头，风光居然跨越了2个世纪，从1983年第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功到2003年，国内的保有量已超过200万辆，尽管它的外观20多年来几乎没有变化，销量却始终居高不下。

而奥迪除了在上世纪销量在同级车中占了绝对优势之外，在2006年还卖了8万余辆，其中70%是私人购买，公商务购车比例占20%左右，其中重复购买率已经超过50%以上，累计用户超过40%。调查表明，奥迪在中国的知名度家喻户晓，在民间的渗透度也是十分高。“官车”的共识使奥迪在中国的影响力，几乎等同于一种重要的社会角色而被广泛认同。

如今：“官车”与否不重要

但时过境迁，昔日的官车形象在消费者心目中已发生很大变化，在本次调查中，有66.39％的消费者表示，不会去选择“官车”，这充分说明，传统的官车影响力已被逐步淡化，如奥迪这样的“官车老大”也在淡化公务车色彩，开始强调公商务用车形象。

在奥迪淡化“官车”烙印的同时，包括奔驰、宝马等豪华车商却加紧逐鹿“官车”市场。此外，一些自主品牌车型也极力想挤进公务车采购的清单，汽车行业分析人士贾新光认为，自主品牌这样做有两个意图：一是希望政府采购获得对产品的支持，二是可以提升品牌的市场形象。

说法：官车私车，卖出去就是好车

上海通用的一位高层告诉记者，现在他们品牌规划已经没有公务车与私家车消费的明确划分，只要有市场就会去争取，不会刻意去塑造某个消费群体。

一位从事汽车销售多年的经销商表示，对经销商来说，更愿意把车作为私人用车或商务车来卖。因为私人用车的需求要大得多。一般来说，政府用户的购买量达到销售额的5％－10％就已经非常不错了。

趋势：“官车”采购逐年扩大

尽管如今多数主流车厂都不太愿意将自己的汽车打上“官车”的烙印，但是包括奔驰、宝马、克莱斯勒等在内的豪华车商却一刻也没有放松这个市场，因为政府采购是一个庞大的市场。

统计数字显示：近几年我国政府采购中，定单最大的和增幅最大的，都是政府汽车采购。2003年，采购汽车金额为350亿元。2004年，这个数字达到500亿元。权威部门估计，今后各地政府汽车采购量每年还将以20%以上的速度递增。