将建高架桥飞跨黄埔大道，预计明年底通车

本报讯　记者蒋铮、通讯员史剑报道：记者昨日获悉，猎德大桥“招牌”———主塔“珠江之贝”已经高高地矗立在水面上，猎德大桥系统北延线方案也初步确定。

备受关注的猎德大桥系统北延线方案，南起珠江新城金穗路以南，北至天河东路华旭街口；未来

北延线南起珠江新城的金穗路以南，一路向北：

第一步，逐步“升”出地面，平穿过金穗路。为了避免十字路口造成车流阻滞，原本东西方向经过金穗路的汽车，将借道另建的东西向隧道通过。

第二步，以高架桥的形式，飞跨过黄埔大道。高架桥两侧，皆有“耳朵”形匝道连接黄埔大道。有关负责人解释，之所以采用高架桥的模式，主要是因为在黄埔大道这一段，已经有东西向隧道通过，占用了地下“资源”，除了高架桥，别无他选。

第三步，从高架桥落地后，北延线到达天河东路。有市民疑惑，天河东路已经车流繁忙，猎德大桥再将车流“引”过来，岂非“堵上加堵”？有关人士介绍，已有所考虑：首先，天河东路目前为双向6车道，但由于规划红线控制严格，经过改造，很容易“升级”为双向8车道，往来猎德大桥的车辆，可利用两条新增的车道资源；其次，通过新建人行天桥等方式，实行人车分离，可提高车流速度；再次，提高交通管理水平，甚至包括适当的交通管制，让天河东路不塞车。

第四步，以隧道的形式，下穿经过天河路，最终止于天河东路华旭街口。据了解，由于天河东路地下一带有地铁三号线经过，下穿隧道必须从地铁与地面之间穿过，施工难度较大。

昨天上午，记者在珠江北岸看到，“珠江之贝”东塔完成砼浇筑83米，西塔完成76米；桥面上，单个重量接近200吨的钢箱梁，已完成第20个梁段的焊接及顶推施工，桥面轮廓初见雏形。预计到明年底，整个大桥可建成并通车。

图：正在建设中的猎德大桥　本报记者　朱文海　摄

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（编辑：左左）