一汽夏利近日发布公告称，一汽集团旗下三家汽车生产公司将联手组建一家专业汽车保险公司。随着“一汽系”的杀入，觊觎国内财险业的上市公司再添一员猛将。不过，随着闽东电力近日明确表态参股中安财险遇阻，上市公司的财险征程似乎并不平坦。

上市公司瞄准财险

一汽夏利公告称，将与一汽轿车股份有限公司、长春一汽四环汽车股份有限公司、一汽财务有限公司、吉林亿安保险经纪股份有限公司等公司共同出资，在北京设立专业汽车保险公司。新公司注册资本总额2.6亿元，其中，一汽夏利、一汽轿车、一汽四环、一汽财务各以5200万元现金出资，分别占注册资本的20%。一汽财务有限公司控股的吉林亿安保险出资比例为1.9%。

尽管新公司准生与否尚需提交监管部门批准，但业内人士指出，如果此次合作成行，意味着国内继上汽集团后第二家由汽车厂商组建的专业汽车保险公司将出现。

在此之前，7月中旬江苏舜天发布公告称，欲联合控股股东江苏舜天国际、江苏国信资产管理公司等十多家法人主体共同商讨发起筹建金石财险。浙江民企雅戈尔拟投1.8亿发起成立浙商保险，并同浙江省商业集团公司等8家法人共同签署《浙商财产保险股份有限公司发起人协议书》。7月28日，闽东电力亦表态，拟投资9000万元，投资参与发起设立中安财产保险股份有限公司。

“财险”冲动值得考量

根据保监会统计数据，2007年1-7月份，国内财险公司总保费收入为1272.49亿元，同比增长38.18%。财险业正在步入历史性的快速发展期。不过，种种迹象显示，上市公司的“财险”冲动仍然值得细细思量。

9月15日，一度有意财险市场的闽东电力发布公告称，由于闽东电力2004年出现亏损，不符合《保险公司股权管理办法（征求意见稿）》上的条款，参与发起设立中安财险一事存在不确定性。不仅如此，备受上市公司青睐的财险公司也并非“花红百日”。7月19日，陕西省电力公司在西部产权交易所发布公告，转让所持有的永安财产保险公司1000万股股权。业内人士透露，陕西省电力公司转让永安财险股权的初衷，是永安财险2005年和2006年经营情况的连续恶化：2005年公司亏损6164.17万元；2006年公司所得税分文没有，亏损增至9亿多元。

“事实上，永安财险的亏损并非国内财险业个案”。业内人士进言，目前国内只有不到半数的财险公司能够实现盈利，50%以上的中资财险公司都面临生存困境。

此外，2007年，国内财险业迎来发展春天。车险成为拉动财险快速增长的强大动力。但发人深思的是，拉动车险业务快速增长的直接原因，并非出于车险自身业务的优化，而是由于交强险的开征。

以人保财险和平安为例。人保财险年报显示，在车险保费进账的拉动下，人保2006年保费增加了4.2%。不过，令人保车险保费骤增的功臣乃旗下交强险业务的发力。在交强险业务的带动下，人保财险车险业务2006年大幅增长，营业额增加53.36亿元。与人保类似，2004年、2005年的承保利润连续两年为负的平安产险也在交强险推出后“翻身”。其母公司中国平安年报显示，2006年，平安产险业务实现净利润10.48亿元人民币，实现爆发式增长，比2005年增长148.3%。

本报记者　李青

车险成为拉动财险快速增长的强大动力

（编辑：敏华）