自主创新，走出国门

第62届法兰克福国际车展盛装亮相之际，中华尊驰轿车成功达到目标：在2007年9月5日至7日由西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成的碰撞测试中，顺利过关。这是迄今为止，自主品牌碰撞测试中（按欧洲NCAP的标准）获得的最好成绩。此次顺利通过测试对于整个中国汽车

安全性：市场消费热点

测试中，中华尊驰安全气囊均可正常自动打开，保证了驾乘人员的安全。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有SupplementalInflatableRestraintSystem（简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击。

碰撞后中华尊驰车门全部顺利打开，让车内假人有足够的腿部空间，从车内安全撤离。在强烈的撞击过程中，中华尊驰的发动机机盖出现了比较合理的褶皱变形，特别是车舱前纵梁经碰撞试验后，整体变形比较理想，显然车身前部吸收了大部分冲击能量。

中华尊驰最终参照欧洲NCAP的试验、检测和评价标准到达20.46分的水平（欧洲NCAP三星17-24分）。

精益求精：亮相国际市场

中华尊驰作为华晨汽车“高起点自主创新”的经典之作先后通过国际权威机构英国MIRA公司ECE98级安全碰撞试验、在欧洲上市所必须的ECE欧洲汽车安全标准测试。中华尊驰坚固的A柱、V柱型梁结构，防撞杆结构及内外板的加强板，坚固的B柱及顶盖的三个横梁结构，保证在发生正面、侧面碰撞时均能提供安全有效的保护。同时，装备了顶级安全配备，在原有的ABS+EBD系统中加入了EDS(电子差速锁系统)，以及正副司机气囊、正副驾驶座椅预紧式安全带、安全带未系语音提示系统、翻车安全阀、碰撞惯性开关等等，为驾乘者提供全面的主被动安全呵护。

（编辑：健健）