本报讯　记者许琛、通讯员任文报道：“漫长的中山大道、黄埔大道几乎难以见到一块限速的标识。”“广园东路是半封闭道路，全路没有红绿灯，限速60公里不合理……”市人大代表对此提出异议，建议应该完善广州交通限速系统。有关部门近日答复称，没

建议

“漫长的中山大道、黄埔大道几乎难以见到一块限速的标识。”市人大代表吴振鑫认为，“未能将市内所有道路通盘考虑，严格细分出每一道路、每一路段的限速标准，并设置各种数据的限速标识予以规范。许多时候只能看到一块限速标识牌把一条长路管到底；路面限速标识太少。此外，代表还认为，限制标准不能完全根据上位法搞“一刀切”，而应根据道路的实际情况加以设定。

吴振鑫举例说，按国家有关规定，城市主干道的最高时速不得超过60公里。目前广园东路就是根据这一标准制定限速标准的。但应考虑到，广园东路是半封闭道路，全路没有红绿灯。这样的限速标准实在难倒不少驾车人。实际上，不少车辆时速均在80公里以上。这种情况表明，如果限速不科学，限速标识只能是形同虚设。

今年市两会期间，吴振鑫等三名人大代表提出建议：交管部门应建立和健全限速管理体系，根据广州所有道路每一路段的实际情况，切实制定出每一道路的限速措施。同时在不同路段设置显眼的限速标识，尤其是学校、繁华路段、危险路段、事故多发路段、拥堵路段等。对于可以匀速行驶的路段，也应每隔2—3公里设置限速标识，随时提醒驾车人士。

答复

有关部门日前对该建议作出答复。据悉，按照有关法律和行业标准，不同的道路有规范的设计时速，快速路为60—80公里/小时，主干道为30—60公里/小时，次干道为20-50公里/小时，支路为20-40公里/小时，没有特殊的限制情况不需特别设置限速标志牌。一般在桥梁、隧道、急弯、视线不良等地方需设置限速标志，在设计时速外有个别路段有特殊限速的也需设置限速标志。以广园东快速路为例，部分路段限制为80公里/小时，大部分路段设置为60公里/小时。另外，如石化路段及上下匝道等地方限制为40公里/小时。

据介绍，有关部门今年将加大电子测速系统建设的投入，包括在高速公路和市区道路增设固定测速点和强化车载、手持测速设备的使用，进一步加大对超速等道路交通安全违法行为的监控和处罚力度。

（编辑：左左）