广州地铁将直驳东莞，2030年增至600公里
本报讯 记者戚耀琪报道：昨日传媒报道，最近举行的广州新一轮“城市总体规划”研讨会上，两院院士周干峙指出“广州关于地铁的规划有所不足，地铁运输范围亟待拓宽和扩大”。对此，地铁专家昨天回应，广州有必要加快连接珠三角其它城市的轨道建设，同时加
密市区的线网。
专家介绍，广佛线正在建设，而地铁5号线穿越广州的闹市区，一直向东延伸，未来也与东莞连接，实现城际连通。目前东莞已完成了城市轨道交通的规划，规划中的R1线定位为“东莞至广州、深圳的快速联络线”，将通过麻涌镇接广州地铁5号线，通过黄江镇接深圳4号线。
地铁专家告诉记者，从轨道交通的发展趋势看，应该是国家主干铁路及支线、省际铁路、城市轨道交通三种等级。由于城市之间的距离不同，“城际轨道”的说法已不准确。比如广州和佛山与其说是“城际”，还不如作为一个城市的交通来处理。城市轨道交通也不必再用传统的“地面轻轨”和“地下铁路”来理解，就像广州地铁四号线，不但上高架、也走地下、跑地面，所以轨道交通最好还是按大运量、中运量和小运量来划分比较好。
专家透露，广州的轨道交通是在城市总体发展规划和交通规划的指引下形成的，必须服从市政府统一部署。根据长远规划，到2030年广州的轨道交通里程数将达到600公里，而到2010年则为250公里。不过专家也承认，相对于国外许多大城市的地铁密度，广州市区里的地铁站仍显不足，即使加上五、六、八三条线路，许多主干道仍没地铁通过，如果出于“中调”的考虑，地铁也应更多地为市区内的出行服务。
（编辑：日京）
