张爱丽
俄罗斯设厂受阻中国汽车被迫集体“洗脑”
中国汽车企业在俄罗斯进行本地化生产的浪潮上周遭受重创———俄罗斯经济发展和贸易部同俄罗斯工业和能源部以“对发展本国民族汽车工业益处不大”为由，拒绝签署4项在俄组装中国汽车的协议。
点评：《中国联合商报》报道认为，中国缺少自己自有
的制车工艺技术；许多车型还很不成熟，需要完善；中国汽车价格低廉具有吸引力将冲击俄本土汽车。因此，俄罗斯希望借助西方国家汽车企业投资设厂，带动和扶持民族汽车企业的发展。该媒体还认为，俄罗斯暂时拒绝中国汽车进入组装等于拒绝引入中国的低价竞争机制。中国汽车企业要找准对俄汽车贸易的定位，要有具体的战略，尤其是要自律，要想着如何提高销售价格，树立高端形象，做好售后服务，而不是低价的恶性竞争。
奇瑞代工克莱斯勒各得其所回报不如吉利
一波三折的奇瑞代工克莱斯勒终于一锤定音。7月4日，奇瑞汽车有限公司和美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。
点评：《汽车007周报》报道认为，克莱斯勒主要看重的是奇瑞小型车的成本控制能力和廉价的成本；而奇瑞缺少的却是中高级车型的生产经验。代工并没有让奇瑞获得想要的东西；然而，吉利代工上引进的伦敦黑出租车却是一款体现高端车制造公司的车型。由此看来，奇瑞代工的回报远不如吉利获得的多。该媒体还认为，奇瑞代工并不利于其品牌的增长，而只是在奇瑞生产的车型上挂了其他牌子的标而已，主要利润大头还是被克莱斯勒收入囊中。该媒体认为，奇瑞代工克莱斯勒目标瞄准的是其庞大的跨国销售网络。
改款居多新车型少见六成上市新车都“掺水”？
《北京晨报》报道，相关统计显示，上半年上市的近40款车型中，全新车型只有14款，仅占近4成，余下的六成新车都是“掺水”的改款车。与去年相比，不仅数量大为减少，而且有分量的车型也比去年少。尽管如此，在车市中，这些新车依然是刺激消费的兴奋剂，直接拉动了厂商的产销数据。
点评：作为今年的另一种“流行”手法，以改款车的形式出现，以低于老款车的价格上市，似乎更容易赢得消费者的青睐。这种手法在刺激市场和保持良好的品牌形象方面，确实也能起到一些作用。
（敏华／编制）
