张爱丽
车船使用税别总跟私家车过不去
延续近21年的车船使用税停止征收，取而代之的是将于7月1日起实施的新车船税。
点评：机动车车船税上调，受影响最大的就是私家车主。《中青网》报道认为，该政策涉及政府对待私家车的态度问题。其表示，由于私家车迅猛发展，很多地方政府都对私家车采
取“严苛”态度。该媒体认为，政府似乎有意忽视了私家车的另一面———它为社会经济发展作出的贡献。其称，私家车的迅猛发展，让我国汽车工业如日中天，其对拉动经济发展、增加政府税收的作用不可估量。
企业“联姻”要求共同语言
日前，轿车协会秘书长张伯顺表示，企业并购时过于仓促，共同经营时的各怀心思，最终导致跨国汽车企业们分分合合。
点评：《国际金融报》报道认为，并购双方通常认为可以分享部件、结构设计、采购等等，但在实践中操作却很难。戴姆勒实际上不太愿意和克莱斯勒分享设计，他们害怕对奔驰品牌造成影响。“文化不同、人们对产品设计生产的理念不同，中间会有很多的问题存在”，该报表示，文化、技术的差异阻碍了合并过程。
南汽与上汽有意合作
国内最大的汽车企业合作将在上汽与南汽之间上演。日前，来自南汽和上汽的信息都显示，一度被视为最直接竞争对手的这两家企业正在进行合作甚至是合并的商谈，很可能于近期有所突破。
点评：《东方早报》称，目前对上汽最有吸引力的就是南汽名爵。对于此前有人担心上汽与南汽分属不同的省、市可能是造成合并的一大难题，该报则认为，合并后南汽的收入仍计入江苏省的GDP中，所以这不会成为合并的难题，而且现在国家支持长三角地区关联企业的兼并重组、跨地区强强联合，整合形成若干具有规模经济优势的跨地区企业集团。
（敏华／编制）
