第二驳卸载作业因天气影响昨天未能如期进行

本月16日凌晨1时，一声汽笛响起，“宏宁8”轮从本月7日在汕头南澳半潮礁触礁（详见本报本月8日报道）的“宏仁”轮上过驳第一驳420吨液化气，随后驶达汕头珠池港成功卸载。原定昨天进行第二驳卸载作业，后因天气影响未能如期进行。据了解，待“宏仁

全力救人

5月7日13时35分，一个消息传到汕头海事局值班室：“满载1000吨液化气、从辽宁锦州驶往汕头的宏仁轮在南澳距岸2海里半潮礁处触礁。船舱进水，船上14人待救，情况危急！”据汕头海事局有关负责人介绍,位于南澳岛东南部海面，半潮礁素有海上“黑色百慕大”之称。接到险情报告后，汕头市委常委、常务副市长陈奕威批示：要全力救人，确保船舶安全以免发生爆炸事故。汕头海事局启动应急预案，发布航行警告，并协调“南海救159”、南澳多艘渔船，派出“海巡1203”船赶往现场实施救助，14名船员全部被安全救上海巡船和救助船。但“宏仁”轮仍搁浅在半潮礁西侧的一块礁盘上，船舶二舱全部进水，船体左倾从一开始的9度发展到11度、15度。

准备过驳

搁浅在半潮礁上的“宏仁”轮虽然没有发生液化气泄漏现象，但主辅机浸水不能启动，船体出现中拱变形，而且在倾斜中可能发生液化气燃烧爆炸，船上燃料将对附近海面造成污染。海事部门组织专业潜水员对气轮的受损情况进行探查，同时用先进的声纳设备对气轮周围的水深和礁石情况进行扫测。

10日，广东海事局莫奇副局长带领省内多名液化气船事故处理的专家到达，一致认为首选抢险方案是先对船上的1000吨液化气和30吨船用重柴油进行过驳，再进行船舶脱浅。

“宏仁”轮的船东——广西西南海洋运输有限公司委托国内技术力量最雄厚的广州打捞局对液化气船进行救助出浅，广州打捞局11日向汕头海事局提交救助出浅方案。为确保船舶安全和防止漏油漏气、最大程度减少船东和货主经济损失，汕头海事局加班加点审批方案，与此同时，参与救助出浅的近10艘施工船舶、有关设备和近50名施工人员也抵达抢险现场，进行过驳卸载前的准备。

过驳卸载

15日18时47分，宏仁号触礁现场东南风4至5级，阵风6级，浪高0.5至0.8米，这是个较适合施工作业的时机，过驳卸载工作开始。肩负过驳任务的液化气船为广西西南海洋运输有限公司与“宏仁”轮同类型的姐妹船，700吨液化气船“宏宁8”轮，该轮将分两次完成过驳。

现场由消防拖带两用船“南海救195”、“穗救拖204”、“德华”轮，清污船“南供油10”号，500吨起重船“南洋”号和300吨打捞工程船“南天马”号等多艘船舶监护整个靠泊、过驳作业过程，汕头海事局还派出“海巡1203”、“海巡1205”两艘海事巡逻船24小时警戒。过驳卸载过程中可能发生的液化气和燃油泄漏、着火爆炸、船体倾覆等意外情况的应急处理措施也全部做好。

5月16日凌晨1时，随着“宏宁8”轮汽笛的一声长鸣，“宏仁”轮抢险第一驳420吨液化气过驳作业顺利完成，8时，“宏宁8”到达汕头珠池液化气码头进行卸货，之后返回现场水域进行第二驳卸载作业的准备。

本报记者　杨媛　

通讯员　陈江骏　余振柠　摄影报道

上图：“宏仁”轮(右）液化气正在过驳卸载

（winzi／编制）