武广客运快线所设火车站从原来的25个减少为11个；将在英德和乐昌建备选运营站

本报韶关讯　记者　彭卫，通讯员　黄云伍、王建喜　摄影报道：记者昨天从韶关市发展和改革局了解到，武广客运快线正在加紧建设，并且，将在韶关段建设支线对接京广大动脉，武广客运快线2010年正式运营后，将可分

最难工程今年年底将可完工

据悉，武广铁路客运快线起于湖北省武汉乌龙泉，经湖南进入广东，终点为广州番禺，正线全长968.42公里，广东段正线全长298.456公里，其中韶关段正线长118公里。

韶关市发展和改革局副局长郭先桂介绍说，虽然韶关段长度不过全线的1/9，但却包含了隧道33座、中型以上桥梁50多座，是全线施工难度最大的路段，特别是大瑶山的1号隧道，同时包含了地质结构复杂、断层多、地下水发达三大不利因素，堪称世界级难题。

郭先桂透露，截至今年3月，韶关段已经完成征地6500亩，占全部征地的95％。预计到今年年底，韶关段全部建设将可完成七成以上，大瑶山隧道也将在今年顺利完工。

全线设11个火车站公交化运营

按照最新的规划方案，武广客运快线所设的火车站从原来的25个减少为11个，其中包括广州、长沙、武汉三个省级车站，韶关、郴州、株洲、衡阳、岳阳五个二级车站和咸宁、耒阳、清远三个三级车。

其中新广州站将按国内三大枢纽站建设，预计总投资143亿元，是国内迄今投资最大的火车站，新客站整个站场将设15座站台，数量相当于老广州站的四倍。韶关火车站则按照国家二级枢纽站建设，预计投资8000万元至1亿元之间，建有一万平米的大型广场，可同时容纳1000名旅客进站候车。

另外，广东境内还在英德和乐昌两地建有备选的运营站，一旦两地客流达到运营要求将可“转正”。

郭先桂透露，武广客运快线将参照广深铁路的模式实行公交化运营，运营时间从早上6点到晚上12点，平均每15分钟发出一趟列车。

武广京广将在韶关实现对接

郭先桂透露，武广客运快线建设完工后，将在韶关新老火车站之间建设一条支线接驳京广铁路，此举不仅可以更好地将京广铁路和武广客运快线融为一体，而且将进一步巩固韶关的交通枢纽地位。

据悉，有关部门将在京珠高速公路开设互通道直通新韶关火车站，使旅客出了高速就可以直接搭上武广快线。另外，新韶关火车站旁还将建设一个粤北最大的汽车客运站，旅客下了火车就能通过发达的交通网前往全国各地。

武广快线正在抓紧建设

（敏华／编制）